混合动力汽车已经在日本、美国、欧洲等国家和地区形成应用的趋势。
它也是中国《汽车产业发展政策》倡导的重点发展产品，符合中国能源、环保战略发展方向。

      ■文／本报记者 吴玲玲

　　●东风雪铁龙“试水”首推双燃料爱丽舍，一汽丰田PRIUS预计年底上市
　　●上汽股份与大众联合开发混合动力轿车，预计2008年6月小批量投产
　　●通用、戴克和宝马三强结盟共推混合动力，发展“双模”完全混合动力系统

　　油价的攀升，新能源车骤然成焦点。日前，随着众多厂家放言染指新能源车开发，东风雪铁龙双燃料爱丽舍上市，加上一汽丰田ＰＲＩＵＳ传年底上市，新能源车“战略”明显升级。业内人士指出，汽车行业将逐渐走上发展替代能源、混合动力道路，“节约型”汽车业初见雏形。

　　厂商竞先染指研发新能源车

　　９月１９日，东风雪铁龙推出的全国首款双燃料爱丽舍上市，该车与０５款爱丽舍的配置一样，价格高出约６０００元，售价为９．９８万元。东风雪铁龙市场部部长艾亚柯指出，此次仅是东风雪铁龙的第一步，一旦新车表现出色，将会考虑增加其他双燃料车型的投放。

　　此前，上汽股份宣布，其旗下的几款新能源汽车已经能实现批量化投产，目标指向新能源汽车的产业化。前不久，上汽股份与大众放言联合开发混合动力轿车，预计２００８年６月小批量投产。另外，通用汽车、戴－克和宝马三方签署了关于构建全球合作联盟，共同开发混合动力推进系统的合作备忘录，把发展“双模”完全混合动力系统作为首要目标。

　　另外，一汽丰田、奇瑞、长安、吉利和比亚迪等厂家也开始研发自己的混合动力产品。据悉，装备混合动力技术的长安ＣＶ９将于年底下线；一汽丰田ＰＲＩＵＳ传年底上市；奇瑞明年也会推出混合动力轿车。

　　开发新能源车将成趋势

　　对目前众厂家发出的信号，业内人士指出，中国已成为继美国和日本后的第三大汽车市场，而国内对于汽车的需求还在不断上升，与此同时，油价的持续上涨更进一步突出了能源的紧缺，中国将急需开发新能源车，目前厂方显然看好市场前景。

　　据了解，中国目前拥有２５００万多辆车，每年耗油总量约为５５００多万吨。到２０２０年，中国汽车持有量预计将达到１．３亿辆，假如保持目前的平均油耗，每年将消耗燃料油２．６亿吨，占全国油耗的６０％多。如此推算，意味着每年需要从国外进口２亿多吨石油。