金秋9月，进口汽车价格大战拉开序幕。为了狙击宝马5系列、奥迪A6、凯迪拉克CTS、沃尔沃S40等高档车型，标致607降价12万元以低价投放市场。从55万元降到43万元足以吸引购买者的眼球，加上标致607赠送3年或者6万公里的免费质量保修与保养更让人受宠若惊，而标致此举将引发一轮进口车的大降价。

　　而为缓解进口车关税降低对国产车带来冲击而制定的“落地完税”政策近日也有了执行的时间表。日前，海关总署在其网站上发布公告称，自2005年10月1日起，以进入国内市场为目的的汽车应直接在口岸海关办理进口报关、纳税等手续，保税区不得再存放以进入国内市场为目的的进口汽车。

　　这就意味着进口汽车在卖掉后再去海关报关完税的政策将一去不复返，所有的进口汽车到岸就要征收包括关税、增值税和消费税总计约60%以上的综合税。这意味着经销商的流动资金也因此要增加60%，原来能进口3辆车的资金，现在连2辆车都进口不到。

　　业内人士分析，“落地完税”政策的实行将使进口车经销商的成本增加六成以上，由于汽车品牌专卖政策也将在十一实施，因此，近期进口车价也可能会因政策的即将实施而出现波动。

　　为此，从去年下半年起，进口车经销商特别是一些资金实力较弱的中小型经销商就开始眉头紧锁。到去年9月份(一般进口车需提前三个月预订)，进口车经销商预订今年的进口车时都大幅减少了预订数量。

　　不过，也有业内人士认为，从现在到10月底的这段时间里，一些在保税区仍有大量库存的经销商可能将面临较大的资金压力，不排除出现像去年底那样部分经销商迫于资金压力而降价抛售库存的可能。

　　但从长期来看，由于汽车品牌专卖政策也将在十一实施。按规定，进口车都开始实行国内总经销的政策，这就意味着进口车从报关、物流、进货渠道都会得到统一规范。因此在经营成本增加、进货量减少的情况下，进口车出现大幅降价的可能性不大。实习生　孙姜悦　本报记者　莫际芳
 
编辑：李世流