■关税下调

　　今年１月１日，汽车进口关税下调至３０％。目前我国３升以下和３升以上的进口汽车关税税率分别是３４．２％和３７．６％。２００６年１月１日再降到２８％，２００６年７月１日实现降到２５％的目标税率。关税下调，一方面激热进口车市场，同时，由于明年再次下调，令到部分购车者持续观望。

■车贷收紧

　　去年的《汽车贷款管理办法》仍将是影响进口车市场的一个因素，规定贷款期限不得超过３年等条款将影响到价格较高的进口车的销售。

■品牌管理

　　自２００５年４月１日起，乘用车应当实行品牌销售和服务；自２００６年１２月１日起，所有汽车应当实行品牌销售和服务。《汽车品牌销售管理实施办法》对部分没有得到厂家授权的经销商，将意味着出局，并使这部分经销商库存迅速抛向市场，一定程度造成车市的价格动荡。另外，如果进口车和国产车同时授权给一家总经销，还将形成事实上的“并网”。

■落地完税

　　原本计划今年７月１日执行的进口车落地完税政策再次推迟，预计年内会推出。落地完税制的实行，主要是为了缓冲大量进口车进入中国市场对国产车冲击而建立的“非关税壁垒”。

■配件管理

　　２００５年１月１日出台和执行的《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》，禁止ＫＤ、ＳＫＤ方式组装汽车，并对构成“整车特征”的汽车产品按整车税率征税。这意味着新车上市当年，进口成本总体攀升。汽车经销商压力加剧，销售情况不容乐观。

■燃油限值

　　今年７月１日《乘用车燃料消耗量限值》将分两个阶段实施：对于新开发车型，第一阶段的执行日期为２００５年７月１日，第二阶段的执行日期为２００８年１月１日，而已经获准生产的车型分别比新开发车推迟一年实施。如果某种车型油耗不达标，今后将不准生产、销售和进口。2005-07-21