前有蓝鸟、蒙迪欧的先声夺人，后有天籁、马自达6的步步紧逼，本就迭遇挑战的中高级轿车市场“三剑客”君威、帕萨特和雅阁今年又将迎来新的竞争对手。10月下旬，丰田的新车锐志就将正式下线。相比较两个名头响亮的同门———佳美与皇冠，这款打着运动豪华车旗号的锐志显然还是一个名不见经传的后生小辈。但对于同级市场的其他品牌来说，锐志下线绝对是“来者不善”。
提前两个月就公布新车型的做法，与丰田一贯谨慎的行事风格颇不相符。到目前为止，包括皇冠在内丰田在中国投放的车型已达到7个，而锐志显然是今年丰田倾注心力最多的一款。
定位：新锐精英的运动车型
“锐志”的原型车“MarkX”是去年11月才在日本上市的新车，其定位于佳美和皇冠之间的细分市场。作为“MarK2”的后继车种，“MarkX”与其“前辈”们在Mark系列诞生36年来已在日本国内销售了400万辆，名声斐然。日产在海外市场推广天籁时曾把天籁与MarkX在日本销量不相上下作为其受欢迎的依据。
尽管继承了皇冠的部分先进技术特征，但与后者洋溢的和谐尊贵气息不同，锐志定位于新锐一族，侧重于关注驾乘者的身心感受。作为丰田的一款中级轿车，“锐志”这个名字是对目标消费群体总体特征的一种概念性描述，不仅包含了超前于时代的“先锐”精神，更兼备了勇于挑战、锐意进取的“志向”之意，其目标用户群直指“对时代潮流敏锐，富有挑战精神、富于进取心和远大事业志向的人群”。在中国汽车市场上，这样精确的用户细分确实十分少见。
外观：动感十足
中高级轿车市场的君威、雅阁、帕萨特可谓风格迥异的“三剑客”。君威沉稳大气，车身较大，商务味很浓，为成熟稳健的成功男士所喜；雅阁精致、时尚，受生活品质和思想前卫的人所青睐；而帕萨特则显得尊贵、中庸，不事张扬。
与上述三款车的特征都有所不同，锐志开发的概念是“生动而时尚的FR四门车”。其车身采用国际流行的流线型设计，前脸采用了时髦的三连小车灯以及缓冲器和扩散器一体的时尚设置。为了使行驶更加舒适，它采用了重心较低的车身轮廓，车头宽阔低垂，整个车体给人一种跃动感。
从后面看，锐志的尾部紧凑而秀雅，彰显独具匠心的外表，与新雅阁、君威、天籁甚至佳美宽大、丰腴的车尾特征迥然不同。尾部两个大扁圆型的镀铬排气管，将运动感传递给看到它的每一个人。
内饰：梦幻雅致
在内饰方面，锐志采用了其他车型所没有的大型室内照明系统，通过调整不同位置LED发光时间，可以在车内营造富于变化而又高雅的梦幻氛围，堪称全车亮点设计之一。
另外，真皮包裹的方向盘加上两段桃木纹的装饰，视觉感和握感都极其舒适，铝制踏板以及短小的排挡杆带来强烈的运动感受，中控台使用了大量的仿金属材料，豪华感十足，唯一稍嫌不足的是方向盘的直径有点过大，但这或许正是丰田希望传递的豪华与运动的感觉。
不仅如此，锐志还首次采用了诸如坐垫可调节长度的驾驶席电动座椅，坐在副驾驶座位的乘客也可很方便地操控音响设备及多项新型装置。
配置：安全运动
锐志首次采用了通常高级车才使用的FR前置发动机后轮驱动技术，与国内占据主流的帕萨特、雅阁、君威、天籁等前置前驱（FF）中级车形成鲜明对比。从技术上讲，FF车具有更好的直线加速和燃油经济性，车内空间也更为宽敞；FR车加速时抓地更为有力，转弯半径更小，极速转向的操控表现也更加顺畅。相较之下，后者顺畅的操控性与澎湃的驱动力兼收并蓄，更易实现中级车中顶级的卓越行驶性能。
目前，FR技术已在高档豪华车市场被广泛采用，但国产车中开发自FR平台的仅有宝马3系、5系、丰田皇冠等少数车型，而以奥迪A6为代表的中高档商务轿车和全部中低档轿车均采用FF技术。
另外，锐志的四轮更接近车身四角的贴心设计，最大程度地实现低重心稳定感。通过最科学的布局，达成前后车身重量54∶46的理想分配。同时，锐志凝聚了众多的尖端安全性能，如可进一步提升性能的GOA车身技术，以及考虑到行人安全而开发的竖骨构造的发动机箱罩设计等多种装置，大幅提高了全方位的安全性能。售价：预计主攻30万以下
据悉，国内上市的锐志将装备2.5L和3.0L两款V6双VVT-i发动机，首先引入中国的据称是3.0排量的发动机。其中，3.0L发动机与国产皇冠相同，2.5L发动机则将在一汽丰田（长春）发动机公司生产；变速箱将与皇冠共享6SuperECT手自一体变速箱。
从一汽丰田的产品系列分析，定位在佳美与皇冠之间的锐志将填补其在中高档车市场的空白。由于目前国内这一市场上的君威、雅阁、蒙迪欧等车型基本都包含两种排量，且具体价格在二三十万元不等，因此，参照一汽丰田的定价策略，锐志在日本的售价以及同级别市场其他车型的价格，业界推测最高配置的锐志售价不会超过30万元。
数据显示，目前在日本的“MarkX”2.5L二轮驱动的价格折合人民币为19万～24万元，四轮驱动的价格折合人民币为22万～26万元；3.0L只有二轮驱动一款，价格折合人民币为25万～30万元。作者：早报记者 钱婵娟 陈其珏
