1月9日，以“用心启程”为主题的上汽通用五菱2011年度经销商大会在成都召开。无独有偶，吉利全国经销商大会也将在春节后从吉利大本营杭州移至成都举办；华泰汽车圣达菲柴油车3L油耗挑战赛也放在成都……2011年刚一开始，各大汽车厂家频频亮相成都，吹响了汽车厂家“西进运动”的冲锋号。成都作为西部的桥头堡，已经成为汽车厂家西进的必经之路。

　　市场新宠

　　西部地区成为重点开拓区域

　　随着北京、上海等一线城市汽车销量增速放缓，以及北京限牌对汽车销售的影响，在一线城市，汽车厂家已基本没有太多的发挥空间，更多的汽车厂家和汽车经销商集团不得不转战二、三线市场。而发展迅猛、潜力巨大的成都、重庆、昆明等西部地区市场，则成为厂家重点关注和开拓的区域。

　　2010年9月，国家信息中心信息资源开发部主任徐长明先生在接受一媒体记者采访时曾指出，过去3年，三线城市的市场份额在迅速提升，2010年上半年超过了30%。而一线城市的份额则在逐年下降，每年下降2到3个百分点。“西部地区有大部分城市都处在三线城市，西部地区的份额这两年在迅速提升，东部地区的份额在下降，中部份额也在下降，这是一个基本的特点。”

　　一业内人士指出，未来二三线市场还能够维持持续快速的增长，未来十年之内将成为汽车市场增长的主导力量。他认为，二三级市场保有量相对低，此外二三级城市有大量人口，一线城市占全国人口的15.2%，二线城市占全国人口的1/4，三线城市占全国人口的62.9%。巨大的人口，使二三线城市蕴藏着巨大的消费潜力。

　　由此可见，未来保有量相对较低而人口众多的二三级市场将助力中国车市发展。拥有众多二三线城市的西部地区，在西部大开发的背景下，则受到相对更多的重视。

　　事实也证明了这一点。凯迪拉克成都地区销量居全国之首；雪佛兰全国销量排名前五的经销商中，4家都是成都经销商。成都几家东风标致4S店的销量多年排名全国前列。在一汽丰田全国350家网点中，成都地区7家一汽丰田经销商的销量全部排在前50名以内。

　　必争之地

　　各大汽车巨头布局成都

　　今年1月9日，来自全国各地共计900多家经销商和服务商参加了首次在成都举办的上汽通用五菱2011年度经销商大会。上汽通用五菱在会上正式对外公布：2010年企业年销量已超额完成既定目标123万辆，而今年的销量目标将直指130万辆。上汽通用五菱汽车副总经理袁智军表示，未来上汽通用五菱将加大对二三级市场的投入，比如新建适合当地市场的网络，开发适合二三级市场的新产品。而在2010年宏光上市之时，成都作为全国重点城市，保证了宏光车源率先供应。

　　比上汽通用五菱、雷诺关注西部更早的是一汽大众、一汽丰田、奔驰、上汽通用雪佛兰、凯迪拉克、吉利等汽车厂家。从2009年起，奔驰就瞅准了中国市场，尤其是中国西部地区广阔的发展潜力，重点布局西部地区。继一汽大众、一汽丰田之后，吉利于2009年底也在成都建厂。而据消息称，沃尔沃也有意将厂址落户成都。如果能在今年2月沃尔沃董事会上通过此提案，那么沃尔沃XC60、S60就可能打上“成都造”的记号。

　　不仅如此，汽车厂家在西部地区进行着迅速的网络扩张。雷诺第二家4S店四川泰诺德已经落户繁华的高升桥，并计划于2月底正式营业；奔驰、宝马、奥迪等高端品牌以及进口三菱等将在成都及整个四川地区开更多的4S店。

　　尽管2011年车市存在诸多不确定因素，但二、三线城市正处在一个空前高速增长期，汽车千人拥有量尚在50辆以下，离北京每千人200辆的数字相差还很大，发展潜力十分巨大。而作为以汽车产业生产基地蓬勃发展、汽车消费市场高度活跃的成都，汽车产业已成为成都市大力发展的重点产业之一。据了解，近年来成都市高度重视汽车产业发展，相继制定出台了一系列政策措施，先后引进了一批汽车重大项目，初步形成了以成都经济技术开发区为重点区域的汽车产业集群。

　　“给力”的成都必将成为各大汽车巨头进军西部的必争之地。

　　成都商报记者 张煜