本版撰文 信息时报记者 杨正飞

　　2010年已成历史，这一年，东莞车市销售火爆，其中，12月份机动车单月入户高达20493 辆，创全年单月销量之最；这一年，东莞机动车入户以高达144893辆完美收官。2011年已开篇，展望新的一年，东莞车市又将面临什么新考验，销量增幅是否能保持2010年的水平甚至超越？日前，记者采访了东莞部分业内人士。

　　回望：

　　2010年月均销量超万辆

　　记者从东莞市交警支队车管所了解到，2010年东莞机动车入户高达144893辆，比2009年113753辆还多31140辆，即2010年月均销量超过1.2万辆。

　　“取得如此成绩，意味着2010年东莞车市并不是泡沫虚构，而确实是消费力强劲的表现。”业界认为，2010年上半年，经销商在经历了较高的期望与平稳的增长落差后，普遍遭遇库存之痛，在此高压力之下，经销商下半年开始加力，到了年末，在国家2011年将终止系列刺激政策的预期下，市场出现了抢购热潮。

　　“从年前的热销，到年中的滞销，再到年底的热销，足以证明东莞市场的潜力。”东达车行总经理熊恒表示，特别是岁末年初这段时间，由于进入传统消费黄金期，以及受到小排量车购值税优惠政策年底终止等影响，东莞市场上出现了供不应求的现象，也使2010年汽车销量有了突破性增长。

　　展望：

　　2011年销量增幅或有限

　　展望2011年，东莞车市将发生什么样的变化，销售火爆的形势是否会延续令人期待。

　　“2011年东莞车市将会有往上走的趋势，总体销量仍处于上升，但这并不意味着增长的幅度比2010年还大。”有经销商表示，由于去年车市有多项利好政策，促使大部分消费力已提前“消化”了，因此留给今年的消费力预计不多。不过，对于今年的豪华车销售，各经销商则纷纷看好。有车商表示，2011年高档豪车市场还会持续升温，并成为车市的一大亮点。

　　“对于今年车市是否会朝着良性健康方向发展，国家系列政策的取消恐怕对车市发展不利。”东莞市信泰隆车行总经理余锦芳表示，《车船税法(草案)》的出台牵动各方神经，按照草案规定，乘用车分为七个梯度，全部按照排量进行征税，4.0升以上的最高税额达到5400元，尽管排气量越大税率越高是很好的导向，一旦执行，养车成本将普遍提高，难免对汽车消费产生抑制作用。因此，今年车市将面临新的考验。