涡轮增压代表着高爆发的动力性能、强悍的省油本领，搭载一款挡数足够的变速箱还能发挥出比自然吸气更有乐趣的操控感受。在以德系为主的欧洲品牌在国内大肆宣传涡轮增压后，伴随油价迅猛上涨，涡轮增压动力的优势被消费者迅速接受和认可。而合资品牌涡轮增压车往往价格不够“厚道”，难以真正做到平易近人，经济不够殷实的消费者只能望车心叹。
国内自主品牌当然也是不落下风，长城、比亚迪、中华、长安等厂商纷纷通过各种途径，开始迈进涡轮增压时代。我们先不论自主品牌技术的由来，正“不管是黑猫白猫，能抓住老鼠就是好猫”。而且自主品牌拥有一贯的高性价比优势，即使是涡轮增压车也相比同级合资车便宜50%以上。下面我们推荐四款当下最火热自主增压车，希望自主品牌能给消费者带来真正的实惠及动力享受。
比亚迪G6
售价：7.98-11.28万（1.5T：9.98万起）
模仿丰田车是比亚迪品牌车型的一大特点，身为旗舰轿车的G6当然也不会例外。在车头设计上，G6大量借鉴了凯美瑞的设计元素，只是在一些细节之处进行了修改以避免与模仿对象丝毫不差。在车尾设计上，G6让人依稀看到了雷克萨斯ES系列车型的影子。或许是因为模仿对象均出自丰田集团的缘故，让采用丰田车头、雷克萨斯车尾的比亚迪G6在设计风格上基本同一。在车身侧面设计上，G6与F6非常接近，其变化只是在于局部的一些细节。
车身尺寸方面，比亚迪G6的长宽高分别为4860mm、1825mm、1463mm，轴距为2745mm；相比F6的4846mm、1822mm、1465mm和2740mm，G6在数据上并没有明显提升。和之前的G3与F3一样，G6与F6的市场定位也需要靠配置水平来区分。
从整体来说具有档次感是不容置疑的，采用上“黑”下“米”的整体设计风格。方向盘和中控台的部分接缝采用银色饰板紧密的链接，其做工和质感均不亚于合资品牌。前门扶手处以及前驾驶扶手处均采用桃色处理。四辐式方向盘造型同样似曾相识（第八代雅阁），不过其真皮包裹的材质以及银色饰板紧密的接缝。都还不错。而且功能方面也有增无减，音响、行车电脑以及蓝牙电话等功能都能手不离把的控制，并且均采用中文标识，显得非常人性化。
比亚迪G6的将搭载两款发动机分别为2.0L和1.5T。其中2.0L自然吸气发动机最大功率103kw/6000rpm，峰值扭矩为186Nm/4000～4500rpm，表现得相对中规中矩。1.5T发动机额定功率为113 kW/5200 rpm, 最大扭矩240 Nm/1750-3500 rpm。。从数据上看，这款自主小排量涡轮增压发动机已经在功率、扭矩输出方面超过了国产大众车型的1.4TSI发动机。与同级别2.4L自然吸气发动机相比在扭矩上仍然有一定优势。悬架方面，前悬架为双横臂独立悬挂，后悬架为五连杆双横臂独立悬挂。
比亚迪G6安装了疲劳驾驶预警系统、6探头泊车雷达、前排正面/侧面安全气囊、一键式启动系统、驾驶员座椅8向电动调节、打孔真皮座椅、座椅加热、行车电脑等装备；还有DVD多媒体系统、数字电视、10喇叭音响、GPS导航等一系列娱乐配置。不过，作为一款中高级轿车没能提供ESP让人稍感遗憾。
