包括中国市场在内，马自达汽车近两年来确实在全球销售惨淡下跌严重，作为坚持纯运动风格定位，更难以抵御全球金融危机冲击。2011财年的马自达亏损达到了惊人的1077亿日元，而连续多年的大幅亏损已经使得马自达在研发方面的费用捉襟见肘。大幅亏损加上独自研发新车型周期加长，也直接导致了新马自达6等车型在国内的换代时间将延后。

    2012纽约车展上，马自达也奉上了代表新一代中级车设计语言的Takeri概念车，同时透露新马自达6的风格将比现款睿翼更加大胆激进。Takeri概念车将代表马自达6新时代中级车设计语言和走向，意味着概念车上全新家族脸谱及进气格栅、高科技超炫头灯和尾灯造型、清爽车身线条和跑车风格的轮廓都将出现在新马自达6上。换句话说，Takeri概念车的设计元素超80%部分将应用到新车上，目前这一点已得到马自达官方证实。

    据马自达北美公司透露，新一代马自达6在今年9月下旬的巴黎车展进行全球首发，并且以最快速度在2013年第一节度上市。国内方面，根据此前消息，一汽马自达将于明年引进新一代马自达6，为在竞争激烈的国内中级车市场获得更多致胜砝码，或与马自达睿翼、老款马自达6实现创纪录三代同堂销售。

    在这个无论风格和定位是运动还是商务，没有2800mm以上轴距都不好意思号称中级车的年代，马自达终于决定痛改前非了。国外媒体报道，新马自达6的车身长度也将在现款4755mm基础上加长45mm至4.8米以上，轴距上升到2800mm，以牺牲操控性能为代价，补齐所谓的短板。

    在马自达CX-5之后，新一代马自达6也将会搭载完整的Skyactiv节能科技以及Soul of Motion魂动设计理念打造。Skyactiv节能技术从底盘悬挂、引擎动力、传动系统、车身结构等全方位考量综合优化，以求达到驾驶乐趣的空前提高和节能高效并驾齐驱。

    关于新一代马自达6的动力信息，目前获知将搭配与CX-5相同的2.0L缸内直喷汽油发动和2.2L涡轮柴油增压发动。2.2L直列四缸直喷柴油涡轮增压发动机，拥有约173hp最大马力，峰值扭矩为420Nm，动力输出数据相当恐怖。

    另外2.0L创驰蓝天直四汽油发动机，在高压缩下效率大幅提升，油耗表现与扭力输出较相同排气量发动机进步15％，同时增加中低转速扭力输出设定。高低功率版本车型分别拥有 175hp(128kW)/150hp(110kW)/6000rpm最大马力，和186Nm/4500rpm峰值扭矩。搭载全新打造6速手动和6速手自一体变速箱，燃油效率将比现款睿翼提高至少10％，可以说马自达这套全新节能技术将传动自然吸气动力系统优化到了目前的巅峰状态，燃油经济性和动力性能结合趋于完美。