10万级别的车型一直是各个汽车厂家的必争之地，在自主品牌中，这个价位级别的更多的还是中级车，相比合资品牌，他们拥有更大的空间和丰富的配置，在此我们挑选了两款10万元级别的自动挡中级车型——奇瑞旗云5和帝豪EC7，做深层次的对比分析，究竟谁拥有更高的性价比。

    奇瑞汽车是自主品牌的领军企业，旗下的旗云汽车一直以经济实用著称，例如QQ、旗云1、旗云2、旗云3、E5等，而旗云5是旗云系列的首款中级车型，它是针对10万元级别自动挡中级车领域开发出来的，它拥有中级车所必备的丰富配置和空间与舒适性，在同级车里性价优势比较突出。

    帝豪EC7在吉利汽车里的销售成绩一直不错，它是吉利汽车转型的心血之作，配置丰富、动力强劲，我们今天就对这两款车相同价位区间的版型做下对比：旗云5 1.8 CVT巡航版（售价：9.08万）和帝豪EC7 1.8 CVT 舒适型（售价：9.28万）。

   外形对比

    旗云5在外观上走的是稳重大气风格，比如大尺寸的前进气格栅，上扬的前大灯设计等，处处都透漏出豪华车的气派。而帝豪EC7则是典型的家用风格设计，特别是从帝豪EC7的前大灯可以看出，中规中矩的造型，平实的线条运用使得它看起来也相当和谐。在车身尺寸上看，旗云5的尺寸分别为4770×1815×1445mm，整车轴距为2700mm，帝豪EC7的尺寸为4635×1789×1470 mm，轴距为2650 mm，我们可以看到旗云5车长、车宽上比帝豪EC7多了135mm、26mm，尤其是轴距，旗云5比帝豪EC7多出50mm，在车身轴距尺寸上，多出来50mm就相当于一个A级车与B级车的差别，内部驾乘空间也会有非常明显的区别。可见在内部空间上旗云5要比帝豪EC7更加宽敞舒适。

    车身其他方面，两款车都配备了电动车窗、后视镜电动调节等配置，车身上旗云5配备了车身防擦条，可以防止轻微的碰撞和刮蹭对车漆造成伤害，在帝豪EC7上未看到此配置。

    在轮胎方面，旗云5的轮胎尺寸为205/55 R16 ，帝豪EC7的轮胎尺寸则为205/65 R15，两款车的轮胎宽度相同，但是旗云5的轮毂尺寸更大，帝豪EC7的轮胎扁平比则更大。从这里可以看出这两款车型的设计取向，更大的轮毂更为匹配中级车型大气稳重的定位，同时通过性较好，而更小尺寸的轮毂显然成本更低，同时更大的轮胎扁平比则使得车辆在侧转向时侧倾加重，有不稳定因素存在。

    内部配置

    在内部配置方面，两款车都配备CVT无级变速器，配置还是比较齐全的。在整体内饰设计上，旗云5双色内饰搭配银色修饰的手法让整体感觉稳重又不失时尚，而帝豪EC7是中规中矩的家轿风格，虽不像旗云5那么规整，但设计还算稳重。方向盘配置方面，旗云5配备了融合定速巡航功能的真皮多功能方向盘，较之帝豪EC7的普通发泡方向盘，要显得高档很多，也给驾驶者带来了很多方便。

    安全配备上两款车都配备了ABS+EBD、前排双安全气囊、安全带未系提示、发动机电子防盗、车内中控锁等配置，其他多媒体配置例如遥控钥匙、行车电脑显示屏、外接音源接口、CD等配置在两款车中都有体现。

    在舒适性配置方面，两款车的前悬挂类型都采用麦弗逊式独立悬架，而后悬挂上旗云5采用了舒适性与稳定性兼具的多连杆独立悬架，而帝豪EC7却只用了成本很低的拖曳臂式悬架，没有任何的舒适性可言，对于这类重要配置的节俭，吉利的做法让人难以理解。

    动力系统

    在动力方面，旗云5搭载由奇瑞自主研发的ACTECO1.8L 发动机，最大功率达到97kw，最大扭矩为170Nm，用来驱动自重1440kg的旗云5来说明显足够用。同时该款发动机的口碑在业界一直良好，动力性和燃油经济性上是都值得肯定的。而帝豪EC7搭载的是吉利自主研发的GETECJL-4G18 CVVT全铝发动机，最大功率102kW和最大扭矩172Nm，在动力上帝豪EC7要比旗云5稍高一点点。

    以上两款车型搭配CVT无级变速箱动力输出略显平顺，但对于两款舒适型的家轿而言，动力输出绝对够用，若过分的要求动力性能也有点太强人所难，对于家轿而言，CVT变速箱的平顺性以及节油性性能才是大家关注的重点。

    总结：

    经过全面的比较，我们可以发现，同等级别的两款车，帝豪EC7要比旗云5价格高，但是在配置上，旗云5比帝豪EC7略有优势，同时在内部驾乘空间与底盘舒适性等方面，旗云5都比帝豪EC7略胜一筹。旗云5作为今年刚上市的新车，目前销量与帝豪EC7有一定差距，但是经过深程度的对比分析，我们发现旗云5的性价比要高于帝豪EC7，相信在市场的考验下，旗云5的超值配置与令人信赖的品质将会得到越来越多消费者的认可，成为自主品牌中级车的新宠。