在小镇里崛起一座产值超千亿的城，这是狮山人做了很久的一个汽车梦，但随着一汽-大众佛山工厂的签约建设投产，这个梦将成真。
汽车城，不仅承载着狮山人的汽车梦，还是一个影响南海和佛山未来产业发展的重大项目工程，随着这个概念的提出，总体规划思路开始逐步落实，跃入了人们的视野。
为什么要在狮山建设汽车城？未来的汽车城是什么样子？一个小镇要打造一座产值超千亿的城，难处在哪？汽车城又将对狮山的发展产生什么重大意义？记者走访了狮山政府部门、汽配供应商，试图为市民揭开小镇造大城背后的秘密。
梦起
一汽-大众新项目考察掀起千层浪
随着本田、丰田、日产和现代四大外资汽车制造企业相继落户广州，近年来，一衣带水的佛山，就主动承接了汽配产业转移，形成了“广州整车，佛山汽配”的产业区域布局。如果说，底特律是那个“给世界装上轮子”的地方，那么佛山就是那个“给广州装上配件”的地方。
在广州整车的辐射带动下，佛山的汽配产业发展得如火如荼。其中，狮山镇的表现尤为突出，于2005年就被省科技厅认定为广东省汽配专业镇，以外源型企业为主，年产值达40多亿元；在2006年，就有汽车及配件企业30家，其中外资企业20家，内资企业10家，投资总额20多亿元，广州三大日资汽车制造企业均有零部件供应商落户狮山。
如果不是一汽-大众在2009年启动新项目考察，燃起了狮山的“整车”梦，也许佛山至今还在广州这个老大哥的带领下，一直在汽车产业里扮演着配角的角色。
2009年，大众中国“华南战略”尚未公布，但嗅觉灵敏的各地政府招商团队早已闻风而动。“最开始有浙江、江苏和广东三个省在竞争，经过几轮PK之后，还剩下浙江和广东两省一较高下”，南海高新区投资促进局副局长李仁声说，别看后期只有两个省在竞争，每个省还有很多地区也在相互较劲，如广东就有广州、佛山、珠海等数个城市，其中广州有包括增城在内的四个区参与角逐。
那么，狮山是如何突出重围一举夺魁呢？据李仁声回忆，当时首轮筛选时，南海狮山并不占优势，但省、市、区、镇等各级政府都十分重视，主要领导带队，亲自出马，参与谈判，历经了至少五六轮的筛选，其间的过程之复杂、之艰辛，一言难尽，其间还发生了一个小插曲———当外界曾一度以为广州增城胜券在握时，佛山、南海主要领导亲率精英团队毫不放弃，奋起追击，南海狮山最终成为一匹最大的黑马，让众人跌破眼镜。
