首先是奥迪和宝马单月销量“微掉“。8月,奥迪销量实现45196辆,销量同比下降4.1%;同期,宝马销量为36314辆,同比下降1.4%。
形成鲜明对比的是,8月,奔驰在华销量同比暴涨53.1%,达到32763辆,成为增幅最大的高档车品牌。
在对高档品牌具有引领作用的C级车市场,宝马5系销量已连续超过该细分市场一直以来的冠军——奥迪A6L。据选车网数据,8月,宝马5系的销量 为13097辆,比去年同期的10772辆增长22%;奥迪A6L销量为11349辆,比去年同期下降23%;而奔驰E级销量达5285辆,同比增长 35%。
在体量和增量占比都十分重要的B级车市场,奔驰新C级凭借较强的产品力,开始超越宝马3系的销量。8月,奔驰新C的销量由7月的6922辆增长到8052辆,进一步拉大了与宝马3系的差距,也加紧追赶奥迪A4L的步伐。
在火爆的SUV细分市场,德系三强的销量座次也发生了变化。选车网数据显示,8月,奥迪Q5和奔驰GLK均实现同比增长33%;同级别的宝马X3尚未实现国产,只能凭借宝马X1苦撑危局,但其8月销量仅有3420辆,比去年同期下降23%。
随着奔驰品牌在中国市场的持续发力,已经给奥迪和宝马造成不小压力。未来,由于奔驰GLA等新品的发布,奔驰的整体销量或将进一步提升,德系三强在中国市场的竞争也将变得“难分伯仲”。
