车市哀鸿遍野，部分经销商面临关门歇业。5月份汽车销售数据一出，看似还挺漂亮，产销157万辆和160.7万辆，同比分别增长16.2%和16%，环比下降1.1%。这可是今年1-5月单月出现同比两位数增长，是喜还是悲？1-5月全国汽车产销800万辆和802万辆，分别同比增长3.2%和1.7%。乘用车销售状况稍好，产销634万辆和633万辆，同比增长7.05%和5.48%。

    2012年1-5月销量排行榜：前10名

    1-5月销量前十车型中，几乎是大众和通用“两分天下，平分秋色”，占据前七个席位。凯越、赛欧、帕萨特累计销量已破10万辆，热销之势不可阻挡，车市不景气对这几款人气车型的影响显然不明显。

    据此前报道，六成以上国内汽车企业销售惨淡，度日如年。北京现代近日却将年销售目标由82万辆，上调至83万辆，虽仅区区1万辆，在国内车企成群结队欲下调销售目标时，这一举动异常高调。

    夏利最低售价已跌至2.59万元，即使夏利N5也仅4万出头，实至名归的中国最便宜轿车。在不错口碑和用户群支撑下，夏利成前十车型唯一一家自主品牌，但编辑却怎么也高兴不起来。

      2012年1-5月销量排行榜：11-30名

    腾翼C30、比亚迪F3、奇瑞QQ3、帝豪EC7，1-5月销量前三十车型中，自主品牌总计五款新车上榜（包含夏利），不说合计销量，从占比来说也仅16%出头。市场竞争之激烈，自主下滑之严重，数据说明一切。

    这两年德系大众、美系通用、韩系现代/起亚如火如荼，反倒是日系品牌集体沦落下来，无一款车型进入销量前十，统统被排挤到20-30名区间。天籁、雅阁两位曾经中级车悍将，5月销量猛跌至七千来辆，仅有正常水准的一半，3万以上的优惠并没有带来销量上的起色，看来换代新车得加快节凑引入了。