指导价：16.76-24.76万元
因为是昊锐的替代车型，所以我们还是能从速派身上或多或少看到一些昊锐的影子——大致相同的车身尺寸，等长的轴距，以及极其相似的车身侧面线条。新车的革新主要是通过前进气格栅、前大灯、轮毂、尾灯以及后备箱盖等细节部分来体现。
速派基本沿袭了昊锐的内饰设计布局，尤其是线条依旧平直、规整中控台部分，可以说是完全没有变化，新车仅是方向盘和挡把的造型换成了斯柯达家族的最新款式。配色方面据悉会提供三种类型，不过目前拍摄到的仅有上黑下米和全黑这两种，均配以沉稳的桃木做修饰。
虽然后排中间座椅配备了可调式头枕和三点式安全带，但由于中间地台凸起幅度较大，头部空间也基本为零，因此满载情况下后排中间乘客的乘坐舒适性无法得到保障。
速派的后备厢容积在不放到后排座椅椅背状态下就已经达到了565L，比同级绝大多数中型车都要宽敞；而在后排座椅椅背放倒后，这一数值更是达到了1670L，再加上整体掀背的开启方式，速派的后备厢无论是容积还是开口都可以秒杀同级对手。
斯柯达Superb译成中文其实就是速派，也就是我们大家都知道的昊锐，只不过这款新车换回来应该有的名字而已。其中2.0TSI车型都采用了与迈腾、帕萨特2.0T车型相同的6速湿式DSG双离合变速箱。
与昊锐一样，速派最拿得出手的其实还是空间实用性，尤其是后备箱的设计足以满足家庭绝大多数的载物需求。速派的外形设计也不再像昊锐那也老气沉沉，年轻化的元素非常吸引人。从购买价值上来看，速派更加吸引那些追求性价比的低调人士。
斯柯达作为大众旗下品牌，车型设计并没有完全照搬大众的家族式设计，独具特色的DNA避免了审美疲劳。昊锐/速派车型整体的设计风格始终没有脱离过于古板的格调，内饰样式也比较守旧，虽然在配置上略占优势，但终究与大多数年轻消费者无缘，这也是其销量一直不高的重要因素。
