5月中旬，大众汽车对于纷纷扬扬DSG变速箱质量问题发布应对补救措施，不过，事情并未因此平息。

    5月23日，大众汽车集团（中国）、大众汽车（中国）销售有限公司、上海大众汽车有限公司和一汽-大众汽车有限公司日前联合宣布：大众汽车决定延长DSG变速箱的质量担保期，将在2012年12月31日之前生产的DQ200（七速）和DQ250（六速）双离合变速箱的质量担保期延长至10年或者16万公里（以先到者为准）。

    之后大众中国作出了针对延保条件做出了补充声明，即“车辆的保养及检修应按时在相关大众汽车经销商进行，这是获得质量担保服务的先决条件”。这让消费者十分纳闷。

    消费者对大众汽车具有附加条件的方案并不满意。有好事者这么估算，据大众官方宣布此次延保涉及搭载DSG车型约100万辆，如果车主因此必须 到4S店进行10年保养，将因此多支付大众及其4S店200多亿元。

    用户质疑：涉嫌绑架消费者

    尽管大众汽车发布针对DSG变速箱解决措施，但之后的补充说明再引争议。大众中国针对延保条件做出了补充声明，即“车辆的保养及检修应按时在相关大众汽车经销商进行，这是获得质量担保服务的先决条件”。

    补充声明一出，涉及DSG问题的客户展开了激烈的讨论，纷纷询问大众客服，质疑大众这则补充声明涉捆绑整车保养，“难道整车保养及其他零部件的维修都必须在4S店进行，才能享受到DSG延保？”

    行业人士有人估计，以70%以上的车主本可以在4S以外保养为基数，以迈腾保养价为不同车系保养的平均价作简单测算，本次DSG延保政策如执行不当，将让50万搭载DSG变速器的大众车主多支付200多亿元的真金白银。

    另外，盖世汽车网就此所作的业界调查也显示，超过八成的业内人士对大众公司的解决方案 表示不认同。

    基于舆论压力，随后大众（中国）通过微博发布后续补充说明：DSG变速箱（DQ200 七速，DQ250六速）质保延长范围涵盖所有2012年12月31日之前生产的大众品牌，奥迪品牌，西雅特品牌和斯柯达品牌汽车。该质保延长基于10年或者16万公里，以先到者为准，其完全可以转移给下一个车辆用户。DSG质保延长后车辆的整车质保政策没有变化，维持原有条款。

    这则声明作出了非常明确的保养解释，六速的DSG必须按照规定，每6万公里保养必须在大众4S店更换变速箱油及过滤器，7速DSG正常情况下则不需要保养。此次的延保只针对DSG这一零部件，按照以上规定就能享受到延保政策，车辆其他保养及零部件的检测可以自由选择。

    经销商与厂家延保口径不一

    本报在消息公布后的第四天，联系了大众品牌经销商确认延保细则，他们的说法与大众（中国）的后续补充声明大相径庭，一上海本地4S店的经理表示：“要享受DSG的延保，必须整车规定的保养都必须在指定4S店能进行，严格执行要求的话，就连车辆的维修都必须是在车辆所属4S店内完成。”另一4S店的售后服务人员表示同意此经理的说法。

    本报拨打了大众品牌客服电话再次进行确认，客服人员也明确告诉本报：“必须整车保养都在4S店内完成，才能享受DSG延保。”

    一汽大众车主倪先生也收到了当地4S店的类似短信，信息内容第一点与大众首次公告相同，第二点为“同时只有严格依据保养规定，且始终在一汽-大众特许经销商处进行保养和维修的车辆才能享受延保政策，脱保车辆不能享受。”这使倪先生摸不着头脑，是该相信大众中国，还是一汽大众？

    大众有关负责人表示，由于涉及车辆总数高达百万，大众在实施环节的衔接上不是很完美。大众还重申，大众已经向所有涉及车辆的车主发送了详细的说明函，预计这些信件将在未来一周内陆续送到车主的手中。

    延保政策挽回部分车主信心

    早在今年3月，海南海口的车主卢先生就向本报表示，“DSG变速箱至少要求延保至10年，我们中国百姓要求很低，没有要求大众赔偿。我们希望看到负责任的大众汽车，而不是每天在公关各种负面报道的大众，是真正关心自已客户利益的大众。”

    有迈腾车主也向本报透露：“大众愿意延长DSG质保，也是给我的车辆一个保障。就是换个零件，也不能保证十年里面换上的零件就没有问题。不过也不排除有些用户DSG的故障确实比较严重。”

    “DSG延保”确实挽回了一部分车主的信心，却也激起了千层浪。大众汽车敢于直面DSG问题，延长质保，已经迈出了非常大的一步，不过切实的查出故障原因，及时沟通解决，给喜爱“大众”品牌的车主一个满意的答复，这是才是当务之急。