6月25日晚，杭州。印象西湖的山水光影，张靓颖的独特声音，上海大众LAVIDA朗逸在湖面上由远及近逐水而来。这是一场大秀，一款新车的发布首次植入大型实景演出。
这不是一般的新车上市。这是上海大众首款完全自主产权车型的全球首发，现场磅礴的气势和之前之后铺天盖地的广告，可以看到上海大众寄托在朗逸身上的光荣与梦想。
由此， LAVIDA朗逸正式吹响了进军A级车市的号角。此次，朗逸主打A级车市1.6L和2.0L两大主力排量，共推出6款车型，售价区间为11.28万-14.98万元。
接下来，朗逸要面对的是新秀辈出的A级市场，上海大众能否再造一个桑塔纳神话，朗逸能否如它自己所说的“朗观行逸”？
【车型】
产权：完全自主
LAVIDA朗逸是上海大众精心打造的新一代A级车，也是德国大众汽车全球产品战略中，为满足中国消费者而量身定制的一款全新车型。
大众中国总裁兼CEO范安德说，朗逸象征着一个新的起点，它是第一款完全由上海大众自主设计研发的车型，它也将东方神韵与大众汽车精湛工艺融为一体。
在朗逸身上，同样能看到国际一线汽车品牌对中国市场的重视。
人群：很宽泛
作为A级家用轿车，定位的窄众化意味着死亡。上海大众聪明地为朗逸营造了一个宽泛的适应空间，关键词是：主流和实用。朗逸瞄准中国现代主流人群，在充分享受生活的同时推崇实用主义和简约消费理念，乐意接受新生事物，对于汽车产品，注重安全品质、时尚设计和全面舒适的驾乘感受。
配置：安全第一
“如果您想寻找世界上最先进的变速箱的话，您可以在朗逸这款车上找到。”大众中国总裁兼CEO范安德说。和所有同价位的竞争对手比，朗逸的6速triptronic变速箱绝对是一招杀手锏。
对于安全的考虑，LAVIDA朗逸周到至极。主动安全系统方面，采用了Teves公司最新一代的MK70 MABS系统，更好地结合了ABS、EBD、MSR发动机阻力矩控制和MASR发动机介入的牵引力控制。
当轮胎压力低于标准超过25%-30%时，轮胎气压监控系统TPR就通过仪表板中的警告灯提醒驾驶员，避免行车威胁。朗逸还有一个同级车中独有的装备，当ABS判断出驾驶员采取了紧急制动时，紧急制动报警装置会打开车尾双跳灯，以提醒后方车辆及时作出反应，防止追尾。
朗逸最出人意料的安全装备是NAO陶瓷刹车片。以往它只在保时捷等超跑上才可能出现。
平台：强调模块概念
朗逸上市之前，很多人对其平台到底是PQ34还是PQ35有不少争论，现在看来，这样的争论已经没有必要。
上海大众的朗逸开发采用的是模块化的设计思路。将整车分为前端、前车、中控台、车身、后车、尾端和网络等7大架构，每一架构又细分为不同模块。在这样一个由模块组成的车型构架下，多种先进技术被轻松“安”在LAVIDA朗逸上。
11.28万-14.98万元，横跨1.6L和2.0L两个排量级别。朗逸的定价，能看出上海大众的“深思熟虑”，它上不能触碰斯柯达明锐的区间，下不能抢占POLO的地盘。
从价格上限来看，考虑到6速变速箱以及林林总总的安全电子装备，无论与新凯越等车型的横向对比，还是大众系列里面的纵向对比，14.98万元的顶配价格完全很“厚道”。
而从低配的11.28万元来看，价格的杀伤力未必很大。这可能跟上海大众上市之前手上牢牢掌握的3万张订单有关。
另外一个层面，3.7万元的价格区间，要容纳两个排量级别6款车实在有点局促。
【价格】
价格上限有点狠
【语录】
领先竞争对手十年
可以骄傲地说，上海大众的研发能力至少领先其他竞争者十年的时间。朗逸的诞生，标志着上海大众的研发人员在自主研发领域又迈出了历史性的一步，朗逸这款全新车型完全是由上海大众自主设计和研发的。
订单超过3万
Lavida朗逸这一款车必将成为中国消费者喜爱和推崇的A级车，到如今只有两个月的时间，有效订单已经超过了3万，这个成绩足以证明市场的消费者对这一款车的认同。
