近日，朗逸、荣威550等主角你方唱罢我登场，再加上几个月后的新宝来、奇瑞A3等，中国A级车市被合资品牌垄断的格局早已注定要被打破。这些崛起的自主品牌A级新势力，不但朝着A+方向突破，而且用一种中国式的智慧开始了一场中国“熊猫”狙击合资品牌的“功夫之王”争夺战。
超规格出击
自主A级车施展中国式招数
国内A级车市场向来是兵家必争之地。
而今随着朗逸、荣威550及新宝来的接踵而至，国内A级车市开始了向上走的趋势，原来由外资品牌占据的A级车市场被自主品牌的“A+”化走势所冲击。自主品牌厚积薄发，在A级车市场以超越规格的方式出招，既是中国功夫“出其不意，攻其不备”的兵法，同时又是中华文化在产品与营销上的演绎。
虽然朗逸车头还挂着VW的标志，但它却是完全由上海大众中方的设计团队按照中国消费者的需求而设计的。而荣威550的车身尺寸超出一般紧凑车，其轴距甚至达到了2705mm，俨然一款标准的中型车。全时数字化的设计、主攻购买力最强的70年代消费群体，荣威550做足了功夫。新宝来尽管严格按照德国大众汽车整车开发标准研发，但在中国研发，面对的主要是中国的消费者。而外形上新宝来融入了众多的典型中国元素，“舞狮”造型的大灯别致新颖；而奇瑞将于下半年度重磅推出的第三代高性能宽体动感轿车A3，作为奇瑞第二款“全球车”，配上“同步天下独步中国”的ACTECO发动机，也让奇瑞在A级车的雄心一再积淀。
自主品牌能否得到A级车市的“龙之卷轴”，像电影中那只很傻很天真的熊猫一样修成正果，不仅要看天分，更要历经市场残酷的磨练。
