但随着近半年来SUV市场格局的变化，各大厂家纷纷推出新车，我们在这个价格上能够买到的车型很多都已完成了换代。更重要的是，一些曾经价格偏高的进口车型或是豪华品牌现在也推出了入门车型来加入市场竞争，因此这也让消费者的选购变得更加眼花缭乱。

    今天的文章里，我们还是为大家推荐了6款不同的SUV车型，并非横评或是对比，而是这些车型近期的关注度非常之高。如果这其中刚好有您中意的车型，希望我们的内容能为您的选车提供帮助。

    ■东风本田新CR-V 　

    市场售价：19.38-26.28万元

    为什么先推荐新CR-V？没有理由。敏感的朋友们请收起你们的愤青思维，顺序不分先后的，车系不分国别。有关东风本田新款CR-V的上市时间，确实挑了个好日子——2012年2月22日，不过这并不代表着其市场战略也如此之“2”，事实证明这代产品依旧是一款极为热销的车型，凭借自身优势和产品口碑，4月份的全国SUV销量榜上CR-V继续以17417台名列榜首。　

    首先虽然厂家为第四代车型换上了新的外形，但整体线条上新款CR-V和上一代车型还是有许多相似之处的，无论是车头的设计还是侧面的造型，都能一眼让人识别出这是一台本田的SUV车型。但是倍受争议的地方来了，车尾。我知道不少消费者刚开始是无法接受这套车尾的，说实话编辑本人也难以接受，并且一度认为这种设计是会影响老款CR-V给大家带来的好看的印象的。

    然而毕竟再另类的产品，时间久了大家也就开始将视线注意到其他地方了。车尾的设计其实并非一无是处，最大的好处就是增加了后备箱空间以及后排乘员的头部空间。然后车内饰也比以前更加时髦了，方向盘和仪表盘等等都用了更有科技感的新设计，中控台也更富整体性，家居感比以往减少了一些，但至少一眼就能看出这是新玩意儿。

    配置的问题上新款CR-V基本不成问题，全系标配6安全气囊、除最低配2.0两驱都市版之外都配备VSC车身稳定系统和多功能方向盘。再拿主销的售价为23.98万的2.4四驱豪华版来说，这款车型已经配备无钥匙启动、电动天窗、感应雨刷、坡道起步辅助、真皮方向盘、定速巡航、倒车影像、电动真皮座椅、前排电加热、电动折叠后视镜、和自动空调配置，实际上这些已经可以满足绝大部分家庭用户的需求了。

    动力上没有什么亮点，还是本田那两款2.0L/2.4L发动机，不过在参数上比老款CR-V要略高一些，2.0L发动机的最大功率提升至155马力，而2.4L发动机则提升至150马力。与两款发动机匹配的仍然是那款5AT平行轴变速箱，技术成熟成本低是其特点，但全系本田车型至今都采用这个自动变速箱也确实有些不思进取。此外手动挡车型在新款车型上已经全部取消，进一步提升了最低配车型的门槛。

    还有一些问题则未必来自于车型本身了，同样的配置，但设计和理念上的差异一样会影响消费者的选择。例如作为典型的日系车，新一代CR-V的油门响应速度被调校的很快，给人以轻巧的驾驶感觉，对于城市驾驶来说这是好事，也更容易在试驾环节就捕获消费者的心思，给人好开易控制的感觉，再加上新增的ECO节能驾驶模式，在敏感的油耗问题上也会让目标用户的心理感受好上不少。

    又例如日系车向来的传统优势空间方面，尤其从购买SUV的消费群体实际需求出发，因此CR-V一直在这方面非常讨巧，新设计的后备箱也是出于这方面的考虑，虽然牺牲了第一眼的审美，但却考虑到了长远的口碑利益；再举一个例子，按键的手感、扶手的位置、后排座椅的翻倒方式、是否可以完全放平等细节都是日系SUV之所以能够吸引消费者的地方，而新款CR-V都做到了，消费者认可也就很正常了。

   编辑点评：

    严格意义上来说，新款本田CR-V应该算是一款25万元级别的SUV，但它实在是太热门了。您可能会认为CR-V就是绣花枕头，但市场就是如此，动力不错、油耗有优势、表面功夫绝对到位，这款车型就会受到市场的青睐，这就好比苹果的产品一样。老车主的口碑同样是CR-V的传统优势，无论愤青们如何激动，理性的去东本4S店走走吧，气氛很和谐，除了部分地区还存有让人骂街的加价行为之外，作为消费者只需要合适自己的东西，这就可以了。唯一的建议是，CR-V合适再时髦一把，干脆给摁个全景天窗？