4月15日，编辑有幸参加广东江门首个多品牌试驾会，并于现场先后试驾了别克英朗XT、东风悦达起亚K5、东风日产天籁等3款车型。试驾会现场设为三项内容，其为：百米加速、S型弯、8字弯，分别测试各车型的提速、操控、转弯半径。因现场为排号试驾分流车友，每位车友的试驾时间都非常有限，为此不对车型外观再做详细讲解，直入正题。
英朗XT：城市轿跑，英朗XT绝对是不二车选
在别克众多车型中要数最时尚的一款非英朗XT莫属了，作为别克车系中为数不多两厢车型，它动力足，提速快，在进入百米加速车道时，油门稍稍一点即能飞驰起来。它的强悍之处或配备了涡轮增压发动机，所强劲的大功率，使升功率快速提高，加上英朗XT体积小、重量轻，也有助了它的提速及操控的稳定性，如果您需要一款城市轿跑的话，英朗XT绝对是不二车选。
英朗XT从起步那一刻开始，每次轻点油门都感觉到发动机在躁动，而变速箱也很迅速地将驾驶员对油门的操作反应到车轮子上。由于有涡轮增压的介入，英朗XT具有宽泛的最大扭矩空间，那种随叫随到的动力让英朗XT超车变线没有一点问题，可惜与快速的油门反应相比，刹车的头段比较软而且轻，即使是全力踩下去不会让人感觉猛刹车的感觉，而且点头现象并不明显让人感觉很舒服。
按下中控台上的Sport模式，仪表盘上的背景灯从原来冷静的冰蓝色变成火热的红！这时候英朗XT变得狂暴起来了！没有用运动模式时转速一直保持在2000转以内，而变换以后只需要轻点油门转速就马上窜到3000-4000转，窜动的不止是转速表，油门反应也变得出乎意料的猛，踩着运动模式油门的感觉就好像刚举完30斤哑铃突然换上一个5斤的那种动力源源不断的快感，有一种引人不断踩油门加速的魔力。
总得说来，英朗XT是一款相当好开的车，转向精准，动力强劲让人着迷，只要保证转速不低于3500转还可以感受到推背感。当你一个人的时候，绝对应该试一下前文提到的Sport按钮，除了改变仪表盘颜色外，运动模式的真正作用是延迟换档和更加积极的油门反应，虽然这台6速变速箱换挡稍有延迟，不过已经足够让你体验变道超车的快感。唯一遗憾的是，英朗XT可以很容易的跑起来，但城市道路却不是它施展的舞台，经常涡轮刚刚介入不久，就要马上刹车，由此带来必然是油耗的增加。如果想要很经济的开英朗XT，你必须更精准的控制油门。
