现款路虎揽胜车型基于当年由BMW设计的L322平台。在此之后第三代车型的推出时间为2001年初，而时至今日这第三代车型已有超过11年的时间没有换代。更为重要的是5.0升V8汽油引擎的大排量已经很难顺应全球主流汽车市场特别是中国的需求，而来自政府的税率调节作用也让大排量的路虎车型很难找到合理定位。
基于D4u平台路虎揽胜将改款 换3.5T福特引擎
预计新款路虎揽胜在汽油车型中除了顶级车款仍然采用V8汽油引擎之外，将会继续通过采购福特引擎的方式为新款揽胜匹配3.5升EcoBoost引擎，而3.5升引擎相比5.0升引擎的消费税率将大幅降低15%，这也会让新款揽胜的国内首家大幅下调。这款3.5升EcoBoost引擎目前匹配在福特旗下大型皮卡、SUV车型上，以及全新福特土星性能版。福该引擎目前标准输出功率为268千瓦以及481牛米的扭矩，虽然相比老款5.0升V8汽油引擎动力略有降低，但是相信未来也会针对路虎方面的需求推出高动力版本。
现款路虎揽胜极光、神行者在中国欧洲等市场正逐步受到追捧，源自FORD集团的EcoBoost系列小排量增压直喷引擎也基于路虎与FORD的合作协议而被匹配到上述车型。目前中国市场所销售的神行者2、揽胜极光都配备了福特的2.0T引擎。更小排量引擎并不意味性能的降低，与之相反的则是消费税率相比大排量引擎的降低。
新一代路虎揽胜预计将会在2013年正式推出，这一次路虎以D4u平台基础打造该车并且这一平台还将衍生不少于6款的新车型。新东家印度塔塔期待借此来降低大型SUV的通用制造成本，铝材料使用减轻重量、车身加长以及针对中国的加长轴距版本都将会是全新路虎揽胜的主要特征。
2012年前三个月捷豹路虎在华销量达17,997台同比增长110%。在过去四年间，中国销量在捷豹路虎全球销量中所占份额从1%快速升至17%。而中国市场的激增也带来了对于小排量引擎的需求，即将在英国建立的路虎捷豹发动机工厂便是意在从动力总成上解决捷豹路虎未来的需求。但新发动机工厂的投产和装配尚需时日，因此未来短期时间内福特引擎还将成为路虎的主要供应者。
