两年一度的北京车展上，在布加迪、宾利、兰博基尼、法拉利、玛莎拉蒂等国际“大腕”的耀眼光芒下，有几款“中国味儿”十足的车型另辟蹊径，大打“文化牌”，给中国观众带来耳目一新的视觉冲击。

    这其中既包括自主品牌华泰“B11青花瓷版”，比亚迪新能源汽车“秦”，也包括国际大牌JEEP“牧马人龙图腾特别版”，法拉利-458 Italia 中国特别版，以及奔驰·smart龙年特别版等。

    顶级豪车“讨好”中国市场

    国际大牌渗入“中国元素”，未免有“讨好”之嫌。从中不难看出，中国市场已成为西方汽车人眼中名副其实的“最重要”市场，尤其是对于顶级豪华车企业来说，中国市场的强大购买力，一再让他们吃惊得合不拢嘴。

    据统计，作为豪车在中国集体“大爆发”的一年，2011年，劳斯莱斯累计销量超过1000辆，同比增长60%；玛莎拉蒂销量达780辆，同比激增95%，中国成为其全球第二大市场；法拉利在华累计完成销售777辆，同比增长62.6%；兰博基尼销量也达到342辆，同比增长7成。

    展望2012年，虽然第一季度汽车产销增速放缓，但有业内人士表示，此种“放缓”，主要是针对油价及摇号、限行政策影响下的中低端汽车市场而言，对于豪车市场来说，2012年仍然是“非常值得期待的一年”。

    于是，针对中国消费者的产品改良，以及针对中国市场的“定制化”产品与日俱增。这样，也便不难理解法拉利、玛莎拉蒂们为何要在“中国专属”上做文章了。

    几款豪车“不约而同”地使用“龙纹”和金色来向中国文化敬礼，这或多或少也反映出中国这个东方古国在西方人眼中的印象。

    自主品牌开始“文化营销”

    两款自主品牌——华泰B11青花瓷版和比亚迪“秦”，显然也都在以中国传统文化为底蕴进行版型升级和新品命名。其中，“秦”由于首次采用比亚迪全新“双模”混动技术，厂家似乎有“开辟国内新能源新时代”的意味。

    然而，有业内人士表示，这是国内自主品牌开始“文化营销”的开端。

    在国内汽车产业“大飞跃”的时期，“品牌建设”、“品牌营销”这些概念，并不被众企业所重视。然而，今非昔比。，油价上涨因素、政策因素，以及国际中高端产品下延造成的竞争因素等，共同导致自主品牌所处的中低端汽车市场迅速萎缩。于是，如何应对快速下滑的产销量，保住原有的市场份额，成为各自主品牌汽车企业面临的首要问题。

    相对于欧、美、日、韩等国的汽车来说来说，中国自主品牌汽车缺少的，无非就是“技术”和“品牌”。而技术并不是短时间内能追赶上的，于是，各企业便把目光投到了品牌建设上来，大打“文化牌”。

    华泰B11青花瓷版的外形优雅如兰，车身的汉体诗句则透着浓浓的古典韵味；而比亚迪“秦”，更是依托“秦朝大一统、开天辟地”的文化内涵，让稍微懂点儿中国文化的人，都能对这名字“过耳不忘”。

    然而，有人士认为，无论是外国豪车也好，中国自主品牌也罢，将中国文化元素与其产品相结合，增加品牌亲切感和文化内涵确实是非常好的创意，但同时各企业也应意识到：文化元素决不能被表面化、庸俗化使用。

    “牵强附会的‘中国特色’，是没有任何价值的。”国内某知名汽车设计师说。