4月20日，一汽红旗在北京举行了全新红旗品牌战略规划发布会，红旗品牌的新核心内涵是“大气、尊贵、经典、科技”。红旗新的战略精神可以浓缩为“传承与发展”。在新世纪中，红旗在传承国车精神的同时，同时还厚积薄发续写辉煌。在此次发布会上，红旗的全新红旗高档轿车产品——H7也正式发布，这款车也将亮相接下来的北京车展。

    ● 新红旗品牌战略规划

     红旗品牌的核心内涵是“大气、尊贵、经典、科技”。“大气”彰显国车风范，“尊贵”凸显国车地位，“经典”传承国车基因，“科技”引领国车发展。

    据一汽红旗表示，此次中国一汽为打造红旗精品投入了集团最优质的资源，项目团队达到1600人。项目启动以来，累计投入研发费用52亿元。开发了L、H两大系列红旗整车产品，形成了可覆盖C、D、E级高级轿车的发展基础。红旗在核心技术方面，拥有自主的V12、V8、V6和四缸增压系列发动机。

    “十二五”期间，一汽将再投入105亿元，进一步提高红旗产品的研发能力，丰富产品系列。未来五年，红旗将再投放两款SUV、一款商务车和一款中型礼宾客车，不断满足用户对红旗高端车的需求。

    ● 新红旗产品介绍

    此次发布的新车为红旗H7。红旗H7外形设计十分大气，红旗车标和大尺寸直瀑镀铬格栅营造一种商务、尊贵的感觉。车身尺寸长宽高分别为5095/1875/1485mm，轴距为2970mm，定位于商务型中大型车。悬挂则采用双叉臂式独立前悬架和多连杆独立后悬架结构、前置后驱的驱动模式。

    内饰来看，车内的设计也比较简洁现代，并没有我们想象的大面积的桃木面板，取而代之的是黑色钢琴漆的面板和大量的镀铬装饰条。

    红旗H7还配备了夜视系统，这套系统能够极大的提高夜晚行车的安全性。除此以外，该车还拥有三温区空调、座椅加热控制、多媒体系统、液晶显示屏以及后窗电动遮阳帘、电子驻车系统EPB、胎压监测系统TPMS，车道保持系统LKP等等。

    动力方面，红旗H7将匹配三款发动机，分别为2.0T（150kW，260N·m）、2.5L V6发动机（150kW，240N·m）以及3.0L V6发动机（170kW，300N·m）。与之匹配的则是一台一汽自主研发的6速手自一体变速器。

    未来红旗还将推出新能源车型H7 PHEV，由2.0T发动机（145kW，280N·m）和锂离子电池驱动的马达（40kW）进行驱动，传动系统匹配7速双离合自动变速器。

    ● 红旗品牌的历史掠影

    红旗牌轿车的名声，在中国早已家喻户晓。“红旗”两字，已远远超越一个轿车品牌的含义。不过虽然红旗名声在外，可是自1981年停产以后，红旗品牌已经越来越淡出了汽车市场，空留了一个名号。1981年，“红旗”因其油耗大、成本高和产量低导致停产，这个生产了23年的“国车”在这一年从无限辉煌的顶峰跌落下来。

    原以为红旗车至此走到了尽头，但改革开放给红旗车带来了第二次生命。上世纪90年代，一汽通过与国外公司合作，逐步开发了拥有全部知识产权的新型“小红旗”系列产品。但此时的“红旗”已经失去原有的风貌。小红旗采用奥迪100的底盘，外形也和奥迪100如出一辙；发动机则采用了克莱斯勒的技术，虽然车头还飘扬着那面红旗，但已物是人非。

    随后，一汽发布的红旗名仕、红旗世纪星、红旗HQ3等车型，大都被冠以“小红旗”称号。人们怀念的，还是20世纪80年代之前，具有中国特色并记载着诸多历史事件的“大红旗”。“小红旗”市场表现不佳，也没有获得大家的认可，最后慢慢走上停产的道路。从2008年以来，红旗已经彻底地处于半停产状态。市场上，已经看不到红旗车型的销售。而此次的新战略规划的推出，宣告着“红旗”品牌的正式回归。

    ● 未来展望

    此时红旗品牌重出江湖有着非凡的机遇，就是新的公务车采购目录的出台。未来的公务车系统相信会是红旗品牌大展身手的地方。今年2月24日，工信部推出“史上最强”的公车采购目录，入围的25家车企、412款候选车型全部为中国自主品牌，外资品牌全部出局。

    据中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，去年我国汽车销量达到1850.5万辆，如果按照公务车占据整体市场销量的5%来计算，那么中国公务车市场的规模大约为90万辆，近千亿的市场规模。在这样的背景下，未来的红旗品牌的未来将很光明。但是如果脱离了这个大蛋糕和国家支持，红旗能否在市场经济的竞争中站稳脚跟呢？那就让我们拭目以待吧！