DSG故障：根据消费者反映，出现故障包括起步抖动、换挡异响、脱挡等；多项投诉故障中，最令车主恐惧的就是传说中的“死亡闪烁”。所谓“死亡闪烁”，其实是车友们起的名称。专业术语应叫“应急模式”，即变速箱进入了应急状态。

    不涉及安全没必要召回，3月5日，大众在华启动DSG升级服务：大众官方声明，在特定条件下，尤其是外界温度和湿度较高，以及车辆在长时间停放以后，个别车辆的变速箱机电控制单元阀门上可能会出现结晶现象，由此导致发动机启动后无法挂档，车辆无法行驶。通过软件免费升级服务，即可避免车辆出现上述现象。此软件的升级需要30分钟时间。

    4月16日，一经查实将强制召回：国家质检总局于近期开始对大众DSG变速器故障向社会征集信息，国家质检总局相关负责人表示，按照新的《缺陷汽车产品召回管理条例》，如明确DSG普遍存在危及人身健康和人身、财产安全的不合理的危险，将对大众实施强制召回。

    由于用户普遍反映车辆存在抖动、异响、耸车和动力中断等故障现象，国家质检总局于近期开始对大众DSG变速器故障向社会征集信息。

    国家质检总局相关负责人表示，此次征集信息是为了对进一步开展专家论证提供支持。而按照质检总局缺陷产品管理中心的规定，这样的征集及专家论证属“缺陷汽车产品指令召回管理程序”的第一步。

    “按照新的《缺陷汽车产品召回管理条例》(2012年2月)，如明确DSG普遍存在的危及人身健康和人身、财产安全的不合理的危险，将对大众实施强制召回。”上述负责人表示。

    中国315法律网CEO郝庆丰对此表示，由于涉及动力系统匹配等问题，不是换一个变速器就可了事。届时，大众在中国将面临上十亿的召回成本。

    危害性质有争议

    其实，早在今年3月15日之前，质检总局对大众DSG问题就有说法。当时质检总局公告称，由于陆续收到消费者投诉，反映大众品牌系列车型DSG变速器出现异响、抖动、顿挫等故障现象，并将此投诉信息向大众公司(含一汽大众汽车有限公司、上海大众汽车有限公司、大众汽车(中国)投资有限公司，下同)进行通报，并启动缺陷调查工作。

    被投诉车型的前5位都是大众带有DSG变速箱的车型，前5位的总和占据的总投诉数量的比例高达26.3%。

    大众一高层随后表示，“对于我们来说，召回更便于工作的开展，因为流程会比现在采用售后服务简单许多，但我们上呈后，质检总局认为不需要通过召回的手段。”

     一位质检总局内部人士对表示，大众高层的这一说法很不负责任，因为在大众公司向质检总局执法司提交了技术备案说明中，大众公司称由于该问题不涉及人身安全，将不采取召回的方式进行解决。

    “但这一系列问题明显会危害我的人身和财产安全。”一大众POLO车主说，“我的车就曾在繁华的十字路口因挂不上档，而无法启动。而且半年之内就有三次这样的现象。”

    郝庆丰对此表示，这种现象对的人身和财产都存在安全隐患，按照国家相关规定，企业应采取召回方法解决。

    解决方案成本巨大

   针对DSG故障问题，大众也的确在做改善。3月初，大众汽车曾对外发布公告，启动对国内使用7速DSG变速器车辆的客户提供软件升级服务，包括一汽-大众奥迪、一汽-大众、上海大众，以及上海大众斯柯达品牌。

    但质检总局有关专家表示，上述技术升级措施可能不能完全消除消费者反映的DSG变速器相关故障问题。这也是质检总局为什么两次约谈大众的原因，并要求企业采取切实有效的解决措施。

    不过毫无疑问，质检总局的下一步行动开始了。按照“缺陷汽车产品指令召回管理程序”，在收集完信息后，由质检总局组织、设立专家委员会作为技术支持，实施对汽车产品缺陷的调查和认定。

    根据专家委员会的建议，必要时委托具有客观性、公正性和权威性的汽车产品质量检验机构，实施有关汽车产品缺陷的技术检测。

    质检总局根据其指定的信息系统提供的分析、处理报告及其建议，在必要时，将汽车产品可能存在缺陷的信息通知制造商，并要求制造商确认其产品是否存在缺陷及是否需要进行召回。

    郝庆丰对此表示，由于涉及动力系统匹配等问题，不是换一个变速器就可了事。如果召回，大众在中国将面临上十亿的更换成本。而且相关产品还得停售，召回整体成本会更加高昂。

    然而，这将带来就业、税收等一系列影响社会及GDP增长的压力，虽然此次质检总局的力度很大，但未来事态如何发展，我们将持续关注。（文/购车网综合，部分内容来源证券日报）