在足以俯瞰整个北京城的某高档会所50层会议室里，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官史登科怀着与七年前完全不同的心情，再次面对媒体。

　　习惯吃中餐、熟练用筷子、仍然时不时用汉语纠正他的翻译并且在每次宝马新车发布会上，都会用流利的汉语发言。而熟悉史登科的宝马中国员工却认为，“老史”的中式化早已由表及里。

　　从宝马品牌文化之旅等公益事件的设计，到“悦”的品牌定调，再到加快产品本土化的决策，史登科逐渐褪去了宝马在中国人心中的负面色彩。

　　七年前，也是在同样的地点，刚刚上任的史登科宣布了宝马中国成立以来唯一一次官方降价。正是那一次对宝马品牌的重新定位，打开了宝马在中国市场一路攀升的闸门。

　　2005年，中国成为宝马集团全球增长最快的市场，直到今年第一季度，这块东方“宝地”的销量史无前例地超过宝马全球最大市场——美国，其间更是无数次刷新销量纪录。而这位“中国通”眼下正酝酿着将宝马中国带到一个新的高度。

　　眼下，在中国市场，宝马正奋力追赶老对手奥迪，从第一季度的差距来看，已经缩小到1万辆。当记者问及何时能超过奥迪时，史登科目光闪烁，但仍然抛给记者两年前的“外交辞令”——“我希望这一天到来，什么时候发生不知道。”

　　末了，还不忘补充一句——“其实在一些省份和城市我们市场份额已经是第一了。”

　　第一财经日报：第一季度宝马在中国市场的销售已经超越了美国，成为全球最大的市场，这是一个暂时的表现还是会持续下去？

　　史登科：今年一季度我们赢得了跟去年同期相比超过2万名新增的用户(只是宝马品牌)，这证明我们的品牌在市场相对困难的时期，仍然表现出强大的吸引力，这对我来说是最大的意义。所以我们一季度成为宝马全球最大的市场，当然是一个佳绩，但这并不是最大的意义所在。因为有朝一日可能对所有的品牌来说，最大的单一市场都是在中国。是不是全年保持这样的表现，并不知道。

　　日报：预测一下今年中国豪华车市场走势？

　　史登科：我印象中除了2009年，几乎最近几年豪华车市场的表现都是强于整体市场，相信今年也不会例外。另外，仅仅几年前，中国市场豪华车的价格和普通品牌车型的价格差异是全世界最大的，豪华车品牌包括我们在内，不断在中国提供越来越多的车型，不仅车型选择更多，还有更多入门级的车型选择，所以更多人能够负担起豪华车。与此同时，尽管通货膨胀很高，但人们的可支配收入还是在不断地增加。

　　一方面豪华车制造商提供更多车型，另外一方面购买力增加，这两个因素就会支撑豪华车强劲增长。与此同时，城市化也是驱动豪华车市场增长重要的因素。

　　日报：今年3月份在宝马总部的年会上面，宝马总部的观点是把中国市场定义为相对成熟的市场，在您看来在继续开拓中国这个成熟市场的过程当中，会不会采取一些不同的策略？

　　史登科：总体上从全球来说，我们需要一个平衡的全球战略，不会过度依赖单一的市场。但是我们对中国市场的重视是会持续的，就像我们看到越来越多的采购，包括为发动机、传动系统的很多采购现在都在中国进行。

　　还有设计，中国市场的需求对全球的研发产生越来越大的影响，与此同时也会有越来越多考虑为中国做一些特别版本的车型。比如7系，好多年以来中国一直是7系最大的市场，显然我们在设计一辆全新7系的时候，对于中国客户的考虑，会比10年前或者15年前做的事情要多很多，要充分理解在这个市场人们需要什么。总的来说，中国市场在全球格局中的重要性是越来越强的。