自主品牌车企们决不愿意看到启辰D50这类合资自主车型的出现。它基于已停产的颐达平台，技术和质量保持了合资车型的先天优势，如果价格能拉低至七八万元，想必会从奇瑞、比亚迪那里抢走大批客户。
更符合国人审美
消费者对颐达并不陌生，那是一款以舒适、省油、毛病少著称的优秀家用车，只是造型实在算不上好看。变身合资自主品牌启辰旗下后，这项仅有的不足迅速得以解决。
尖锐的前大灯变成近似长方形的稳重造型，进气格栅也更大气，两边还各增加了一道镀铬亮条。尾灯造型也变化不小，面积更大并延伸至后备厢盖板上，让车尾线条显得更饱满流畅。
有意思的是，C柱上的后三角窗并不透光，而是投机取巧的深色塑料贴片，却显著改善了车身与后备厢之间原本有些生硬的过渡。
启辰D50
不变的日产基因
车内仍是熟悉的风格，但中控台顶端中央多了个储物盒，出风口、音响和空调控制面板也有所调整，多了些时尚气息。硬塑料材质的内饰并不高档，但较细致的做工基本保持了颐达的原有水准。此外，眼熟的转向灯拨杆、车门拉手等部件显然也来自东风日产供应商体系。
与颐达一样，它的车内横向宽度一般，但后排膝部空间是同级车中最出色的，加上滤震效果不错的底盘、沙发般柔软的坐垫和半躺式坐姿，几个小时的旅程一晃就过去了。
启辰D50的价格很可能比同样合资自主出身的宝骏630高些，因为那台震动极小的1.6升日产HR16DE发动机并不便宜。当然，较充沛的动力、不易察觉的中低速运转噪音及令人满意的油耗，意味着它的行驶表现不但胜出宝骏630一筹，即便在伊兰特跃动面前也不会甘拜下风。
■参数表·启辰D50
●售价(万元)：未公布
●长×宽×高(mm)：4480×1695×1535
●轴距(mm)：2600
●发动机：1.6升直列4缸
●最大功率(kW/ps/rpm)：80/109/6000
●最大扭矩(N·m/rpm)：153/4400
●变速箱：4速自动或5速手动
●0-100km/h加速时间(s)：11.2
●工信部综合油耗(L/100km)：6.4
