悦动肩负北京现代重挽市场的大任。

　　从去年4月的一泻千里，到今年4月的卷土重来，随着悦动的上市，北京现代开始走出颓势。

　　与此同时，韩系进口品牌也开始实施新的战略部署。现代意欲提高品牌内涵的战略车型劳恩斯将于本月上市，加上另外两款旨在进军高端豪华车市场的新车Genesis Coupe和起亚大型豪华SUV霸锐(Borrego)，韩系进口品牌意欲谋划高端路线的意图更加明显。

　　此次韩系合资品牌的卷土重来是否真能如愿？进口韩系品牌图谋与合资品牌分开层次、错位竞争的计划又能否顺利实现？目前还是一个未知数。但市场明显已经开始出现复苏的迹象。

　　进口韩系品牌：

　　差异化 欲走高端路线

　　如同大众与奥迪、丰田与雷克萨斯、本田与讴歌(ACURA)一样，韩国现代汽车也试图将一个豪华汽车品牌的形象从现代当中剥离出来。

　　2007年3月，进口现代维拉克斯在佛山上市之时，记者已经由韩国现代汽车中国整车事业部首席代表具英基处获知该消息。在上市仪式中，具英基对媒体展示了现代汽车用于豪车领域的金底五边形新标识。他表示，新标识不但将应用于维拉克斯、雅尊、雅克仕三款现有车型，还将被运用到2008年推出的两款豪华车型。

　　而记者由进口现代佛山锦菱店了解到，具英基在去年提到的两款豪华车型之一的劳恩斯将于本月上市。“继新胜达DVD版上市之后，这个月我们还将有新雅尊的上市仪式和进口现代豪华车型劳恩斯的上市仪式。”进口现代佛山锦菱店相关负责人对记者表示。

　　除此之外，另一款豪华跑车也将作为比酷派高一个档次的产品在今年推出。至于酷派国产消息目前仍然难以得到证实。

　　据了解，劳恩斯是现代汽车真正意义上的首款豪华高端轿车，在韩国本土它的名字是GENESIS，在中国市场这款车型单独定名为劳恩斯。现代汽车并没有为高端品牌劳恩斯单独建立销售渠道，而是将其销售归入目前进口现代汽车的销售渠道，这一点与其他汽车品牌销售高端车的方式有所不同，例如丰田的高端品牌雷克萨斯、本田的讴歌和日产的英菲尼迪，都建有独立的销售渠道。

　　据了解，目前，北京现代4S店与进口现代4S店也开始在店面外观上进行区分。“这也是为了将国内合资品牌与韩国进口品牌区分开来，便于现代双品牌战略的开展。”相关负责人告诉记者。

　　记者同时了解到，起亚耗资2.4亿多美元生产的豪华SUV霸锐预计年内也将在中国上市。这款新车此前已在北京车展亮相，产品定位高于现在的索兰托，是起亚今年的战略性车型，它将成为起亚在全球范围内定位最高的SUV旗舰产品。起亚汽车（中国）的相关负责人曾表示，霸锐作为起亚引入中国的旗舰SUV，主要是希望通过它来树立品牌形象。

　　合资韩系品牌：

　　降价潮后的革新与反攻

　　在进入中国用5年时间以不可思议的速度完成市场抢占之后，2007年成为北京现代5年发展历程中风光和窘迫的分水岭。去年同期，佛山车市的降价潮我们还记忆犹新：

　　去年5月21日，北京现代对外公布伊兰特和索纳塔降价的消息，降价共涉及9款车型，最大调整幅度达1.68万元。

　　几乎同一时间，东风悦达起亚对旗下的4个产品、24款车型进行全面调价，最大调整幅度达3.2万元。其中，当时上市仅四个月的东风悦达起亚Rio千里马也在降价之列，降幅为2000元~6000元不等；东风悦达起亚远舰全系6款车型降幅在1.7万元到3.2万元之间不等，嘉华MPV的价格也调整至19.58万元~24.98万元；赛拉图也有不同程度的优惠。

　　接连的降价带来不可避免的信任危机，从去年4月份看，北京现代销量下滑，排名首次跌出主要乘用车厂家前10位。从佛山本地市场销售情况来看，在进口品牌走量不可能太大的情况下，韩系车市场中也仅剩东风悦达起亚苦苦支撑韩系车市场份额。

　　然而，时隔一年，被部分舆论认为难以翻身的韩系车开始出现复苏的迹象。中国汽车工业协会统计显示，4月当月，乘用车销量排名前十位企业中，北京现代位居第7位。这十家企业中，与3月相比，北京现代销量是唯一保持快速增长的品牌。而在经历了4月乘用车销量较大幅度下滑之后，5月，乘用车销量环比下降5.0%，其中销量排名前10位的企业，仅有北京现代、广州本田、东风日产销量略有提高。

　　在4月的销售数据中，对北京现代销量上升贡献最大的是伊兰特/悦动，销量排在、十大热销车型的第二位。能取得这样的成绩，无疑是两代同堂销售策略的成功。