最近一段时间以来，因原材料导致汽车涨价信息铺天盖地。一时之间，“即将升价”的声音此起彼伏。不少商家在销售的过程中，纷纷启用“即将升价、升价前最后优惠”的销售策略，促使车辆迅速成交。

　　但近期多款主流车型低价入市，让汽车涨价的传言不攻自破。 上周六，中华 骏捷 FRV正式上市，抛出了6.58万元的售价；5月24日，新凯越 定价10.38万元～14.98万元。业内人士预测，当前市场竞争非常激烈，加上主流中级车低价入市策略，已锁定了今年车市的价格风向标，原材料升价近期内还不会撼动车市价格。

　　现象：

　　多款主流车低价入市

　　针对沸沸扬扬的涨价声，最近多款举足轻重的车型以低价进入市场，对汽车涨价声作出了最好的回应。上周六，备受关注的华晨汽车生产的中华骏捷FRV 正式上市，1.6L排量售价从6.58万元~8.38万元。针对中华骏捷FRV的定价，骏捷佛山经销商南海兴润达汽车销售经理何传炽用“一步到位”来形容。他介绍，骏捷FRV比预测价格低了5000元，较低的定价引发了广泛的关注。目前虽未有现车到货，但咨询电话和预约试驾的人络绎不绝。

　　而作为当前全国市场销售量最大的单一车型——5月24日凯越垂直换代上市后定价为10.38万元～14.98万元。佛山阳海别克市场部黎永坚介绍，新凯越的定价虽然没有带来太大的惊喜，但其明显低于旧凯越的厂家指导价。此前伊兰特 悦动的上市也让人眼前一亮。而新爱丽舍 上市更是采用了“7.38万元～10.18万元”进攻性价格策略，更将合资品牌中级轿车的价格拉到了7.5万元以下的水平线。佛山名爵汽车市场部黄锐恒介绍，根据厂家当前透露的信息，即将上市的MG3售价肯定会比预期低。对于车价涨价，他认为不现实。

　　记者走访佛山车市发现，尽管众多经销商纷纷慨叹原材料涨价带来的压力，但实际销售中优惠力度仍不小。除多数商用车和奇瑞 个别轿车车型外，绝大多数的车型仍在延续早前的优惠。

　　例如标致307 两厢、乐骋 、雨燕 、RIO锐欧 均有3000元~8000元不等的优惠，天籁 、君越 等中高级车的优惠更大。

　　影响：紧凑车型压力加大

　　业内人士预测，我国汽车工业仍处于高速发展的阶段，厂家更多通过抢占获取市场的主动权。因此，原材料和人力成本的提高，并不会对车价造成很大影响。而随着新悦动、新凯越等主流中级车型低价入市，为今年的车市定下了风向标，涨价声也不攻自破。

　　而来自市场的数据显示，当前福克斯 、标致307的低端车型已经接近10万元区间，伊兰特和老款凯越的价格已经触及8万元区间消费群体。这几款在市场销量较大的标杆车型，已为今年车市的走势定下了风向标。中级车作为汽车销售最主要的市场，其低价的定位也给紧凑车型形成了很大的压力。

　　此外，7.38万元的新爱丽舍和6.58万元的中华骏捷FRV等车型纷纷高举低价大旗杀到，也会给紧凑车型带来很大的压力。中级车的定价已经开始冲击了POLO、飞度 和雨燕等车型。记者从佛山市场了解到，当初定价不菲的马自达2 、新威驰 等车型，均面临较大的销售压力。车商：竞争加剧不敢轻言升价

　　佛山众多商家认为，原材料的涨价估计对商用车影响会更大，对于轿车市场，目前应该波动不大。升价在短期间内只能是“小打小闹”的行为。

　　目前，内地生产汽车的厂家众多，竞争非常激烈。同时，无论是合资品牌，还是自主品牌，今年均在延长产品的战线。日产推出了逍客 完善了SUV的空缺，广汽丰田雅力士 也将近期上市，弥补旗下产品线紧凑车型的空间。近日，更是传出雅阁 或将推出小于2.0排量的车型。

　　自主品牌方面也不敢示弱，华晨汽车针对中华骏捷车型推出1.3L和1.6L两个排量车型，主打不同层次的消费群。

　　比亚迪方面，除了已经上市的F6 ，F1 和F8 车型也将陆续进入市场。MG汽车除了已经上市的MG7和MGTF外，MG3也将亮相，均有多种排量车型供选择，每个厂家甚至每个车型的战线均越来越长，能列入竞争对手的车型更多，竞争的压力甚至成倍增长。

　　“销售压力大了很多。”黎永坚谈到当前的汽车销售，不无感叹，“没有价格的优势，销售将很难进行，尤其在中级车市场。新凯越凭借颇具竞争力的价格，在上市一周已经实现全国9000辆的销售，在佛山销售也相当喜人。仅阳海店，预订车辆数量超过30辆。”

　　“厂家不断完善产品线导致竞争加剧。车型在不断增多，在任何一个价位，均有不同的车型供选择，销售压力无疑会大很多。”长安铃木佛山销售商有关负责人介绍，“在目前的汽车市场，每款车均有多款竞争车型。”

　　业内人士预测，6月将有多款新车同步上市，竞争仍会进一步加剧，降价是一种必然。

　　现状：加推新车成暂时突破口

　　当前激烈的竞争市场中，每个厂家对于价格仍会持谨慎态度。佛山众多经销商均坦言，受当前的原材料上涨的影响，目前厂家给予的销售利润普遍降低，厂家方面希望4S店能通过提高售后服务水平，赢得售后市场的利润。

　　“升价很敏感。”何传炽认为，“相对而言，消费者还是比较容易接受价格稍贵一点的新车的，因此车型在新上市初期，价格一般能维持一段时间才会降下来。此外，新车通过产品的优化、增加配置、设计上的完善等，均能在一定程度上缓解消费者高价心理。”今年以来，新车上市的频率明显加快，不少厂家也以推出新车作为利润的突破口。