目前，SUV在中国汽车销量中的占比已经超过40%，龚兵预测当SUV销售比例超过50%的时候，该细分市场就会进入饱和状态。“大家这两年SUV产品安排都很多，未来竞争必然十分激烈，而市场需求会迅速得到满足。”龚兵表示。
长安预测，未来十年是中国汽车发展关键的十年，也是汽车产业深度调整和变革的十年，而在未来的市场竞争中，中国本土品牌如果没有达到30万-40万 的单品牌规模，将没有办法在中国市场立足，难逃破产、被兼并重组的命运。作为中国汽车品牌“领头羊”，长安汽车高层的上述预警值得业界高度警惕。
今年上半年，长安汽车自主品牌乘用车以超过52万辆、同比增长45.9%的骄人成绩再度领跑中国品牌汽车。照此速度，如果不出意外，到今年底长安或 将连续两年摘得中国品牌汽车销量冠军。2014年，长安汽车自主乘用车则以销售71万辆新车、同比增长37.8%的业绩超过长城，并首度登顶中国汽车品牌 “冠军”宝座，也是销量排名TOP10所有乘用车企中，唯一的中国品牌。
而据经济观察网记者了解，国内一家销量排名前三（按照2014年度数据）的乘用车企业（合资品牌）近日已经在内部下达通告，将其年初预设的200万 辆产销目标下调至185万辆。接近该合资公司高层的消息人士告诉经济观察网记者，按照最新调整的计划，公司销量目标是“确保185万辆力争完成190万 辆”。
而在豪华市场，宝马和雷克萨斯等都已提前采取应对措施，或从第二季度开始调低对经销商销量考核目标，或主动减少市场供给以确保销售终端的新车价格体 系稳定，并以此确保经销商营业利润尽可能少地被过度市场竞争蚕食。分析人士称，如果市场行情进一步恶化，大多数车企势必将跟进减产应对，而这种情况只在 2004年车市寒流时才出现过。
