日元走高侵蚀丰田利润。日本共同社消息称，日本国内评级机构“评级投资信息中心”（R&I）日前宣布，将丰田汽车公司及丰田集团旗下两家公司的信用评级从AAA下调一档至AA+。理由是这些企业“没有充分采取彻底的日元升值对策”。

    信用评级是投资者在购买公司债券时的参考标准之一。日本国内最大汽车厂商的评级被下调，反映了因日元升值而陷入困境的制造业的现状。

    评级被下调的另两家公司为丰田集团旗下的电装与丰田金融。分析人士指出，丰田集团由于规模庞大，在应对全球金融危机后的环境变化方面耗时太久。由于2012年仍将面临欧债危机以及新兴国家通货膨胀等诸多难题，日元升值风险仍在。

    虽然市场多认为日本经济将在2012年确保2%左右的增长，但也有市场人士担心：如果美国经济恢复迟缓，将可能进一步引发美元贬值日元升值。

    丰田2012，利润或被侵蚀

    据路透社消息，因日元走强侵蚀丰田汽车公司出口利润，其拟将北美打造成大型出口基地。丰田还表示拟削减其日本国内汽车出口量。

    由于北美打造成大型出口基地尚需时日，而促使日元再次升值的主要原因欧债危机以及新兴国家通胀等因素无法短期消除。2012年，日元持续走高，丰田的利润将被大大削弱。

    早在2011年9月，丰田就曾考虑将出口韩国的车型移至美国生产，而非在日本国内生产。丰田北美公司总裁兼首席运营官Yoshimi Inaba表示，目前丰田在美国生产12款车型，每一款车都有出口的可能。

    据悉，2010年丰田从美国向19个国家(主要是中东地区)出口汽车1.67万辆，若将北美自由贸易区算在内，丰田从北美一共出口10万辆汽车。

    丰田在北美打造大型出口基地或与美国市场不景气有关。据报道，2010年，丰田尽管占据了世界汽车业的头把交椅，但在美国市场，丰田却是唯一一个销量下滑的大型车企，全年销量为176万辆。最惨的时候，美国的汽车行里看不到丰田车的影子，汽车租赁公司禁止丰田车出租，二手车公司禁止丰田车销售。

    据悉，2012年度丰田汽车公司计划在中国市场的销量达到100万辆以上，目标增幅为10%以上。丰田产量占据日本汽车总产量的2/5，因此相比日产、本田来说，面对日元强势丰田更为脆弱。

    同时，在2012年，丰田开启其“混动赌局2012”。

    在外界看来，丰田一直固执地坚守“油电混合”；尽管这不在新能源汽车产业政策规划的范围之内。但是，丰田精明地认为，油电混合或插电式混合动力比较符合当下需求，因为混合动力汽车不受制于配套条件。

    正如丰田副社长内山竹志所言，“就目前来讲，电动车潜能还不足以取代传统汽车。他认为，混合动力技术是一种非常有效的节能环保技术。从现在的时间点来讲，我们认为作为新能源的车辆来讲插电混合动力车应该是比较好的普及潜力的车型”。

    分析人士认为，虽被指责在电动汽车的量产上落后于日产和三菱公司，但对于以谨慎著称的丰田而言，动力电池的能量密度和充电时间仍未臻完美，充电设施亦不完善，投产电动汽车并非一桩明智的生意。

    在华合作伙伴技术封锁的代价

    2011年，丰田汽车公司不仅受到自然灾害的严重影响，而且长期受到日元走强的困扰，同时还面临来自美国、欧洲以及韩国汽车制造商的激烈竞争。