本田CR-V在作为城市型SUV的引领者，自第二代车型进入国内至今仍然保持着同级无可争议的王者地位。去年销量突破50万辆的同时创造了国产车型最长加价历史。后来者途观、RAV4、奇骏等竞品车型叫板之下，CR-V依旧保持着高昂的姿态，即使结束了部分加价行为，但火爆需求以致依然现车紧缺，一车难求。换代在即，购车也无任何优惠。

    第三代CR-V还正热，东风本田如期引入了全新的第四代CR-V车型。外观和内饰以及配置、空间等细节进一步完善和升级，取消了老款六速手动挡车型，进一步明确了城市化的市场定位。新CR-V19.38-26.2万元的售价，在取消手动挡的基础上最低购车门槛有所提高，19.38万的入门级两驱自动档车型较之前19.78万降低4000元，相比现款，全系各车型在增加配置的同时售价也有所降低。在CR-V上市之后，必然会给城市型SUV市场带来新一轮的冲击，那么新CR-V到底有实力和对手过招吗？我们本篇导购文章就来细解一番。

    三车车身尺寸对比：

    三车动力及售价：

    东风本田 新CR-V

    市场指导价：19.38～26.28万元

    优惠幅度：暂无

    特点：最早引入的城市型SUV，口碑好，空间实用性强，燃油经济性出色

     新CR-V昨日上市了，我们不知道是不是本田过于自信，从它最新上市的几款车型中我们都可以发现，新一代车型并没有在老款车型的基础上大刀阔斧的进行改革。而是更大程度的发挥原本的优势，改善劣势。思域如此，CR-V也如此。因此我们不能不会有太多的惊喜，而是需要慢慢体会。

    由于和上一代车型采用了相同的平台，它依旧使用了前麦弗逊式独立前悬架和双横臂式独立后悬架系统的承载式车身底盘，保持2620mm的轴距不变，前后轮距也都是1565mm的数据，与现款车型一致。长度和高度略有降低，不过CR-V的车身整体更加运动了。

    新CR-V的车内也没有令人失望，更加立体层次分明的中控看上去比老款更动感。功能分区清晰而明了，按键也比较大，操作十分的顺手。中控台上方的液晶屏不但可以显示音响，还能显示油耗等实用信息。不过中控的材质没有任何改变，还是硬梆梆的塑料。乘坐空间向来是CR-V的优势，前后排头部空间都比较宽敞，这也是CR-V受欢迎的重要原因。后排的腿部空间方面，新CR-V要比老款更加进步，给人感觉更宽敞。

    新车增加了氙气大灯、LED日间行车灯、蓝牙系统、一键启动、倒车影像、多功能显示系统、USB接口和后排座椅一键折叠等配置。在安全配置方面，新车全系标配了侧气囊+侧气帘，而在高配车型上配备了VSA车身稳定系统等配置。轮胎方面，低配车型尺寸为225/65R17，高配车型轮胎尺寸达225/60R18，轮毂较上代车型更为饱满，视觉感受更佳。

    动力依旧搭载了2.0L和2.4L发动机，不过经过了重新调教，发动机的型号也有所改变，其中2.0L车型的发动机型号从R20A1变成了R20A7；2.4L车型的发动机型号从K24Z1变成了K24Z8。2.0L机型最大功率从110kW提升到114kW；2.4L机型最大功率从125kW大幅提升到140kW。国产新一代CR-V仅采用5速自动变速箱。其中2.0L车型百公里油耗为6.9升，2.4L发动机的百公里油耗为8.9升，整体燃油经济性依然非常出彩。悬挂方面，与思域同平台而生的新CR-V依然采用前麦弗逊式、后双横臂式设计。

    编辑点评：CR-V在城市型SUV中依旧是最好的，经过了重新设计，它的油耗有所改善，并且较大程度的保留了原来的外形设计以及较好的做工用料，配置也得到相当大程度的增强。只是，全新的外观接受程度也许因人而异了。另外要提醒的是，储物箱的设计需要我们好好适应。