【8月第2周新能源汽车品牌终端销量排名分析】8月第2周（8月4日至8月10日，2025年第32周）国内新能源汽车市场整体遇冷，销量前五十的品牌合计终端销量为211215辆，较上一周（8月第1周）的238723辆环比下降11.5%，传统淡季的市场特征逐步显现。​

   在销量前十名的品牌中，比亚迪依旧稳坐榜首，本周销量54794辆，较上周的60926辆环比下降10.1%。作为新能源市场的“常青树”，尽管销量有所回落，但庞大的基盘销量使其头部地位难以撼动，旗下海豚、汉等系列车型仍占据细分市场主流。吉利银河紧随其后，本周销量20024辆，较上周的23128辆下降13.4%，排名保持第二。其主打的插电混动车型在二三线城市仍有稳定受众，不过受整体市场淡季影响，增速暂歇。​

   特斯拉成为本周最大亮点，以13363辆跃居第三，较上周的11019辆环比大增21.3%，排名上升2位。ModeL3改款车型的交付量提升以及限时优惠政策，成为拉动销量的重要因素，展现出强大的市场调节能力。五菱汽车以12748辆位列第四，较上周的12232辆微增4.2%，宏光MINIEV等微型车在下沉市场持续发力，成为少数逆势增长的品牌之一，巩固了其在短途代步领域的优势。​

   零跑汽车本周销量9344辆，较上周的10181辆下降8.2%，排名维持第五。虽然销量略有下滑，但凭借C11等车型的性价比优势，仍在新势力中保持中游稳定水平。鸿蒙智行排名第六，销量8130辆，较上周的11212辆大幅下降27.5%。作为华为生态赋能的品牌，此次下滑或与部分区域门店调整有关，后续需观察其新品上市后的市场反馈。​

   小鹏汽车以7866辆排名第七，较上周的9071辆下降13.3%，G6车型的热度逐渐褪去，新车型的市场培育尚需时间，短期内销量面临一定压力。小米汽车本周销量6800辆，较上周的7579辆下降10.3%，排名第八。尽管其智能座舱系统备受关注，但在激烈的市场竞争中，仍需通过差异化配置进一步打开局面。​

  长安启源排名第九，销量5881辆，较上周的7065辆下降16.8%。作为长安汽车的新能源高端品牌，其车型矩阵尚在完善中，销量波动属于正常市场调整。理想汽车以5320辆位列第十，较上周的5476辆微降2.8%，是前十名中降幅最小的品牌，L系列车型在家庭用户中认可度较高，稳定的产品力支撑了销量基本盘。​

   再看销量排名第十名以后，那些环比涨跌超过20%的品牌。埃安排名第十一位，销量4719辆，较上周的6913辆下降31.7%。作为广汽旗下的新能源品牌，此次下滑或与区域促销活动结束有关，后续需通过新车型迭代重拾增长动能。蔚来排名第二十位，销量2162辆，较上周的3449辆大跌37.3%，成为本周降幅最大的品牌。尽管换电模式具备独特优势，但较高的价格门槛和市场竞争加剧，使其短期内面临较大挑战。​

   奔腾以2155辆排名第二十一位，较上周的2757辆下降21.8%。作为一汽旗下的自主品牌，其新能源转型步伐相对缓慢，产品竞争力有待提升。坦克排名第二十二位，销量1913辆，较上周的2484辆下降23.0%。作为主打新能源越野的品牌，其细分市场受众有限，销量波动较为明显。红旗位列第二十三位，销量1863辆，较上周的2395辆下降22.2%。尽管品牌具备深厚底蕴，但在新能源领域的市场表现仍需通过产品创新进一步激活。​

   总体来看，8月第2周新能源市场的调整态势明显，头部品牌凭借产品力和市场基盘保持相对稳定，而部分品牌受淡季、产品周期等因素影响，出现较大波动。随着后续新品集中上市和促销政策加码，市场或有望逐步回暖。​

   对于本周新能源汽车品牌的销量表现，你有何见解？欢迎留言分享。​