【2025年7月新能源SUV终端销量排行榜】近日，基于新车上险量的2025年7月新能源SUV终端销量数据出炉（统计周期为6月30日至7月27日）。数据显示，本月新能源SUV市场呈现阶梯式竞争格局，共有9款车型销量突破万辆，其中2万辆以上的车型仅有2款。特斯拉与问界形成第一梯队，比亚迪多款车型持续发力，而新势力品牌零跑表现抢眼，跻身前五。

   具体来看，特斯拉Model Y以28372辆的销量继续领跑新能源SUV市场，不过相较于上月销量有明显下滑。从周度数据可见，其第二周销量达到9407辆的峰值，随后两周保持在7500辆左右，显示出市场需求的阶段性波动。问界M8则以20141辆的销量稳居第二，同时夺得大型SUV销量冠军，其第四周5573辆的销量表现尤为突出，环比增长16.8%，延续了上市以来的热销态势。

   比亚迪家族多款车型进入前十，构成新能源SUV市场的中坚力量。其中宋PLUS新能源以15656辆排名第三，宋pro新能源和宋L DM-i分别以10721辆和10668辆位列第六、七位，加上排名第八的元PLUS（10421辆）和第九的元UP（10300辆），比亚迪共有5款车型销量破万，展现出强大的产品矩阵优势。值得注意的是，元UP以10300辆的销量蝉联小型新能源SUV冠军，较上月稳中有升。

   新势力品牌中，零跑汽车表现亮眼。零跑C10以11695辆的销量排名第五，成为该品牌首款月销破万的中型SUV，性价比优势凸显。零跑B10和零跑C16也分别以7913辆和6581辆进入前18名，显示出品牌整体向上的发展势头。

   中大型SUV市场中，理想L6以13962辆的销量领跑该细分市场，远超排名第二十的理想L7（5824辆）。大型SUV理想L9则以3363辆排名第四十位，较上月有所下滑。值得关注的是小米YU7，这款中大型SUV虽然总销量4380辆排名第二十八，但呈现出明显的增长趋势，从第一周的336辆逐步攀升至第四周的1628辆，环比增长近4倍，市场热度持续升温。

   紧凑型SUV市场竞争最为激烈。海狮05EV以9250辆排名第十一位，银河E5紧随其后以8948辆排名第十二位，两者均突破8000辆大关。AION Y以6926辆排名第十七位，深蓝S05以6027辆排名第十九位，构成了该细分市场的第二梯队。

   大型SUV市场呈现两极分化。问界M8和问界M9（9610辆）占据前两名，领克900以5563辆排名第二十二位，而曾经的明星车型仰望U8仅以75辆排名第162位，市场表现持续低迷。

   合资品牌新能源SUV整体表现平淡。丰田bZ5以1321辆排名第七十八位，是除了Model Y之外销量最高的合资新能源SUV，奥迪Q4 e-tron和宝马iX1分别以621辆和694辆排名第九十八和第九十三位，远低于中国品牌同类产品。

   在中型SUV市场，宋L DM-i以10668辆排名第七，极氪7X以5068辆排名第二十三位，唐新能源以5025辆排名第二十四位，三者共同构成了该细分市场的主力阵营。值得注意的是，捷途山海系列表现稳健，山海T1和山海T2分别以2407辆和2387辆进入前54名，展现出传统品牌向新能源转型的成效。

   从周度数据来看，多数车型呈现第四周销量上扬的态势，反映出月末冲量的行业惯例。其中问界M7第四周销量1443辆，环比第三周增长40.9%；小鹏G7更是从第三周的831辆飙升至1885辆，环比增长126.8%，成为增幅最大的车型之一，显示出促销政策对市场需求的有效拉动。