根据6月16日-22日（6月第四周，2025年第25周）终端销量数据显示，国内销量前五十新能源SUV市场终端总销量达109,920辆，环比增长11.0%，呈现强劲复苏态势。特斯拉Model Y以9516辆的成绩蝉联冠军，比亚迪宋系列三款车型稳居前四，而问界M8则以4468辆的亮眼表现冲至第五名。

   头部争锋：Model Y与宋系三强的攻防战

   特斯拉Model Y本周虽环比下滑15%（上周期11213辆），但仍以9516辆的绝对优势稳坐冠军宝座。其26.35-31.35万元的定价区间在高端市场依然具有统治力。

   比亚迪宋家族展现集团作战优势：

   -宋PLUS新能源（6654辆）环比增长8.8%，夺得亚军

   -宋pro新能源（5469辆）环比大涨37.4%，跃居季军

   -宋L DM-i（4791辆）环比增长22.7%，守住第四名

   三款车型合计销量达16,914辆，在榜单前四席中独占三席。宋系产品通过差异化定位覆盖13-18万元主流市场，形成难以撼动的产品矩阵壁垒。

   新势力突围：问界双星闪耀，理想稳守高地

   问界M8本周表现堪称惊艳——销量达4468辆，环比虽小幅下滑12.7%，但成功跻身榜单第五名，成为新势力SUV的领跑者。在售价35.98-44.98万元的高端区间，其销量已超越BBA同级燃油车型。

   问界M9同步发力，以3373辆的成绩稳居第九，环比增长13.2%。在9系大型新能源SUV细分市场中，M8与M9更以4470台和3370台的销量包揽冠亚军，对第三名理想L9（1170台）形成断层领先。

   理想L6本周销售4085辆，环比增长11.5%，位列第六。作为理想旗下最畅销车型，其增程式技术路线仍吸引着对续航有焦虑的消费者。

   中坚力量：多元格局显现

   经济型市场呈现百花齐放局面：

   -元UP（3917辆）环比增长23.3%，坚守第七名；

   -海狮05 EV（3661辆）增长19.2%列第八；

   -零跑C10（3060辆）重回前十，环比增长5.8%；

   传统车企转型初见成效：吉利银河E5（3038辆）、银河星舰7 EM-i（2303辆）分别位列12、15名，显示吉利在10-15万元价格带的渠道优势。

   高端新势力方面，蔚来ES6（1121辆）和理想L9（1170辆）分列33、39位。值得注意的是，售价46.98万起的问界M9销量已达理想L9的近三倍，高端新能源市场格局正在重构。

   深层解析：市场格局剧变三大动因

   华为技术赋能效应凸显

   问界M8、M9的强势表现印证了市场对华为智能驾驶解决方案的高度认可。在9系新能源SUV领域，这两款车型已建立难以逾越的领先优势。

   价格带分化加速

   -30万元以上：问界双车与理想形成寡头竞争

   -15-25万元：比亚迪宋L DM-i、深蓝S07（1415辆）等混动车型主导

   -15万元以下：元UP、零跑B10（2378辆）等纯电车型增长迅猛

   新势力梯队重构

   小米SU7虽以4600辆位列品牌榜第十，但SUV领域尚未有车型进入前二十。零跑三款主力车型（C10、B10、C11）总销量达7581辆，超越小鹏等传统新势力，成为二线领头羊。

   本周市场呈现两大转折信号：比亚迪通过多车系覆盖巩固主流市场话语权，而问界凭借技术溢价在高端市场实现突破。随着华为赋能车型持续放量和比亚迪新一代DM-i技术普及，新能源SUV市场正从“单点突破”向体系化竞争演进。

   新势力阵营中，零跑凭借高性价比路线（三款主力车型均价12-17万元）守住基本盘，而理想则需警惕问界对其高端市场的持续挤压。当46万元级的问界M9周销量达到3373辆，而同级竞品仍在千辆徘徊时，高端新能源市场的马太效应已显露无遗。

   随着下半年改款车型上市潮来临，这场由技术、价格、品牌构筑的三维竞争，还将迎来更剧烈的格局变动。