3月第四周（3月17日-23日，2025年第12周）轿车市场终端销量数据日前揭晓，新能源车型继续主导市场，传统燃油车阵营呈现明显分化态势。数据显示，榜单前十中新能源车型占据七席，五菱宏光MINIEV以8989辆的成绩连续多周蝉联冠军，吉利星愿、比亚迪海鸥紧随其后，销量分别为8652辆和7274辆。新势力代表小米SU7以6609辆位列第四，特斯拉MODEL 3以6312辆排名第五。

   新能源全面渗透 价格带呈现哑铃型分布

   从细分市场来看，新能源车型形成了"低端代步+中高端智能"的哑铃型格局。3-10万元价格带中，宏光MINIEV凭借极致性价比持续领跑，长安Lumin、五菱缤果等车型也凭借差异化定位巩固市场份额。10-30万元区间成为竞争红海，比亚迪秦L、海豹06新能源等车型通过油电同价策略抢占市场，小米SU7则依托生态互联优势，实现手机-车机无缝流转，增购转化率达37%。30万元以上市场中，MODEL 3与宝马3系、奔驰C级形成差异化竞争，其中宝马3系单周销量突破3200辆，环比提升显著。

   技术路线选择呈现理性化趋势，插电混动车型占比提升至28.7%。比亚迪秦L DM-i、宋pro DM-i等车型通过"可油可电"特性解决续航焦虑，海豹06 DM-i更是以3879辆的成绩跻身榜单前十五。值得关注的是，吉利星越L增程版通过技术升级，销量环比提升27%，展现出插混技术的市场潜力。

   燃油车加速分化 头部品牌艰难突围

   传统燃油车阵营中，仅有朗逸、速腾、轩逸三款车型进入前十。德系双雄朗逸（4938辆）、速腾（4399辆）通过终端优惠（平均降幅3.2万元）勉强维持市场份额，日系轩逸则以4301辆位列第十。B级车市场中，帕萨特（4178辆）、迈腾（3644辆）仍占据主导地位，凯美瑞（3602辆）、雅阁（2844辆）则面临新能源车型的强力冲击。

   豪华燃油车市场呈现两极分化，奥迪A6L（3055辆）、宝马5系（2032辆）等车型凭借品牌积淀保持稳定销量，而奔驰E级（2362辆）、凯迪拉克CT5（877辆）等车型则出现不同程度下滑。值得注意的是，宝马3系通过产品年轻化策略，销量环比提升23%，重返榜单前二十。

   品牌格局深度调整 新势力与传统豪强博弈加剧

   从品牌竞争来看，比亚迪以5.85万辆的周销量稳居榜首，其王朝、海洋双系列矩阵占据榜单8席。吉利汽车（含几何）以2.87万辆位列第三，星愿、星越L形成轿车+SUV协同发展态势。大众汽车以3.50万辆排名第二，但其燃油车占比仍高达78%，新能源转型压力凸显。

   新势力阵营中，理想汽车以8600辆的成绩重夺销冠，小鹏MONA M03（4229辆）、零跑T03（1440辆）等车型表现稳健。值得关注的是，鸿蒙智行旗下问界M9通过产品升级，单周订单突破2.1万辆，显示出高端市场的增长潜力。

   市场分析指出，当前轿车市场正经历深度调整：新能源渗透率突破65%，用户购车决策从"政策驱动"转向"产品驱动"；传统车企加速电动化转型，大众ID.3、丰田bZ3等车型通过价格下探拓展市场；新势力品牌则面临从"流量竞争"到"体系竞争"的转型挑战。预计未来市场将呈现"新能源主导、燃油车细分、新势力分化"的三元格局，技术迭代与用户体验将成为竞争核心。