动力部分，小米SU7双电机版车型最大功率为673马力，峰值扭矩838牛·米，0-100km/h加速时间2.78秒，最高时速210km/h，配备容量为101kWh的宁德时代三元锂电池，CLTC续航里程为810km。新车采用低温高功率电池技术，零下15度低温电池放电功率大幅提升。单电机版车型最大功率299马力，0-100km/h加速时间5.28秒，配备容量为73.6kWh的弗迪磷酸铁锂刀片电池，CLTC续航里程为700km。新车还配备运动声浪。具有BOOST模式，20秒扭矩峰值输出，弹射起步。有关电机等创新技术，大家可以点击这里查看。
底盘部分，小米智能底盘采用前双叉臂后五连杆独立悬架，CDC阻尼可变减振器+闭式空气弹簧，50:50配重。新车采用全栈自研底盘控制算法，并可以自定义驾驶模式，可以实现漂移。制动系统部分，这款车提供布雷博四活塞卡钳，匹配博世DPB+博世ESP 10.0，其100-0km/h刹车距离最小为33.3米。
充电方面，小米SU7采用800V高压平台（871V），小米家用220V充电桩7千瓦售价3999元，380V充电桩11千瓦售价5999元。米家车载便携充放电枪200V充电功率2.8千瓦，放电功率3.5千瓦。对于第三方充电桩，小米可以兼容99%以上的充电桩，累计测试超2000款不同型号的充电桩，测试了148家充电品牌。小米超级充电站采用600千瓦液冷超充方案，首批规划城市包括北京、上海、杭州等。Max版871V高压平台，15分钟补能510km；标准版486V高压平台，15分钟补能350km。
小米采用全栈自研智能驾驶技术，新车拥有纯视觉方案和激光雷达两种方案。MAX版本配备1颗激光雷达，2个英伟达DRIVE Orin芯片，算力508TOPS。小米智能驾驶技术测试实车路测1000万公里，全系支持高速NOA，全国都能用。城市NOA将在5月开通10城，8月全国开通。全系支持极窄车位泊车，全系支持代客泊车，最高巡航速度23km/h。小米自动驾驶目标是2024年进入行业第一阵营。
在安全方面，新车提供一键隐私模式，关闭车外感知设备，对敏感区域做信息安全隔离。人车家全生态端到端加密。电池55度高温无热蔓延。小米采用钢铝混合车身，整车扭矩刚度51000N·m/deg。覆盖C-NCAP、C-IAS所有碰撞标准。全车配备7个安全气囊。全系配备16项主动安全配置，AEB Pro量产版本支持70km/h刹停。
◆ 小米澎湃OS
澎湃OS是小米系统史上最大规模的一次底层重构，这套系统不仅适用于手机和智能家居，而是升级到了人、车、家全生态。小米还介绍了NPU技术，使其大模型可以在终端布置，而非云端，实现真正的大模型上车。
