据乘联会最新零售销量数据统计，12月份国内狭义乘用车市场零售销量达235.3万辆，同比增长8.5%，环比增长13.1%；2023年1-12月份累计销量2170.3万辆，同比增长5.6%。

　　12月乘用车批发销量超两万辆的车型有30个：比亚迪宋：84039辆、Model Y：62158辆、宏光MINI：50561辆、海鸥：50525辆、五菱缤果：48979辆、比亚迪秦：46394辆、朗逸：42203辆、比亚迪元：41681辆、比亚迪海豚：36514辆、轩逸：33329辆、名爵ZS：32019辆、MODEL 3：31981辆、瑞虎8：27107辆、问界M7：25546辆、RAV4：25154辆、哈弗H6：25138辆、名爵5系：24297辆、凯美瑞：24251辆、埃安Y：24018辆、帕萨特：23923辆、CR-V：23915辆、迈腾：23676辆、锋兰达：22616辆、锐放：22542辆、途观：21868辆、比亚迪汉：20902辆、速腾：20590辆、奥迪Q5：20500辆、理想L7：20428辆、比亚迪海豹：20093辆。其中新能源位列总体乘用车车型销量前6位，优势地位明显。

　　12月中国品牌零售124万辆，同比增长17%，环比增长8%。12月中国品牌国内零售份额为52.9%，同比增长4个百分点；2023年中国品牌累计份额52%，相对于去年同期增加4.6个百分点。12月中国品牌批发市场份额58.2%，较去年同期增长0.8个百分点。

　　12月主流合资品牌零售79万辆，同比下降7%，环比增长20%。12月的德系品牌零售份额20.5%，同比份额持平，日系品牌零售份额16.5%，同比下降2.3个百分点。美系品牌市场零售份额达到7.3%，同比下降1.1个百分点。

　　12月豪华车零售32万辆，同比增长23%，环比增长18%。去年受芯片供给短缺影响的豪车缺货问题逐步改善，但传统豪车市场需求并不很强。

　　12月新能源乘用车生产达到109.5万辆，同比增长45.4%，环比增长10.5%。今年以来累计生产892.0万辆，同比增长33.7%。12月新能源乘用车批发销量达到110.8万辆，同比增长47.5%，环比增长15.3%。今年以来累计批发886.4万辆，同比增长36.3%。12月新能源车市场零售94.5万辆，同比增长47.3%，环比增长12.1%。今年以来累计零售773.6万辆，同比增长36.2%。12月新能源车出口10.2万辆，同比增长39.8%，环比增长19.4%。今年以来累计出口104.8万辆，同比增长72.0%。

　　12月新能源车国内零售渗透率40.2%，较去年同期29.6%的渗透率提升10.6个百分点，全年渗透率35.7%提升8.1个百分点。12月，中国品牌中的新能源车渗透率64.6%；豪华车中的新能源车渗透率29.5%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有6.0%。

　　车企方面，12月新能源乘用车企业总体走势较强，比亚迪纯电动与插混双驱动夯实中国品牌新能源领先地位；以长安、赛力斯、理想、零跑等为代表的增程式电动车表现尤为较强。在产品投放方面，随着自主车企在新能源路线上的多线并举，市场基盘持续扩大，厂商批发销量突破万辆的企业达到21家（环比增3家，同比增8家），占新能源乘用车总量92.8%（上月88.8%，去年同期80.3%）。

　　12月车市批发与零售同比环比均走强，车企年末冲刺和地方促消费共同推动市场火爆，12月促销在力度和广度上都有所增强，几乎波及所有厂商、所有车型，呈现历史罕见的年末加力促销冲刺的特征。新能源汽车消费季活动效果显现，多地促消费政策持续发力，与企业促销合力对年底车市构成稳定支撑。