2020年，吉利董事长李书福就曾放言，“在扎根一个地球的同时，还应该放眼浩瀚的宇宙。”吉利把想法立刻付诸实践，2022年6月，九颗吉利自研卫星升空，成为国内首家一手造车、一手造星的硬核科技企业。2024年2月初，吉利还将发射包含“吉利银河号”卫星在内的第二轨11颗卫星，进一步构建吉利“天地一体化”智能生态，打造全球未来出行星座。

   大吉利发力，加速构建天地一体化

   航天领域一直是高精尖技术领域，需要对人才、技术、资本上进行长期的大规模投入，才有可能孵化出具有竞争力的产品。随着航天商业化发展，知名科技公司纷纷入局， 但受资金、技术等诸多因素掣肘，不少企业倒在黎明前夜。著名独角兽维珍轨道公司就因为卫星发射失败，资金链断裂，宣布无限期停止运营。

   拥有深厚的资金、技术、人才储备的吉利，在2022年投产中国首个深度融合航天制造和汽车制造能力的卫星量产工厂——星空智联卫星工厂，该工厂拥有卫星设计研发、制造、测控、运维服务的全产业链布局，同时全面融入智能柔性化生产，这意味着可以更大程度地降低人工和时间成本。

   而成本的降低意味着能更大批量、更高频次发射，也将进一步构建吉利“吉利未来出行星座”，打造吉利自己的全球“星链”。按照规划，吉利将在2025年完成72颗低轨卫星的组网部署，融合卫星通信、导航增强和遥感AI技术，为自动驾驶提供“厘米级”高精定位，同时赋能智能网联及智能驾驶。

   此外，时空道宇还自研了卫星通信芯片、车规级高精度定位芯片和模组，目前也均已实现量产。其自研卫星通信芯片，使用相控阵天线技术，内置强多模卫星通信模块，兼容高低轨卫星的通信能力，让汽车变成移动4G/5G基站，保障用户永不失联。

   赋能自动驾驶，吉利领跑下半场

   随着汽车智能化属性增强，汽车万物互联的时代也已来临。据普华永道预测，2030年中国市场自动驾驶汽车中60%将实现无人驾驶共享出行模式，而高精度地图将成为自动驾驶的刚需，是实现安全、可靠稳定驾驶的关键，车载导航市场也有望成为卫星民用化的突破口。

   不只是吉利，哪吒、长城、广汽、长安等车企也相继布局卫星领域，但后者更多是冠名合作，哪吒冠名的天目一号改名“桐乡哪吒汽车号”、长城WEY品牌冠名长征十一号、广汽传祺也曾冠名“传祺GS4号”火箭……冠名更多是一种营销模式，并不能从根本满足智能化驾驶的长期战略。同样布局卫星通讯的特斯拉、华为、小米，目前并没有在售车型支持卫星通讯，这也让吉利成为全球唯一一个 实现量产乘用车搭载卫星通信的车企。

   作为吉利未来出行星座第二轨卫星发射指定用车，吉利银河E8也将率先搭载卫星通信功能，为用户提供双向卫星消息服务。在无地面网络覆盖或地面网络受损的情况下，用户可通过车机收发卫星消息，实现安全出行“永不失联”。同时，吉利银河E8通过卫星通信链路，能够实现紧急报警、车辆状态数据采集上报等功能。当出现车辆电池热失控、车内二氧化碳浓度高、车辆被盗、气囊弹出等情形，吉利银河E8可实现自主报警。

   不只是吉利银河E8，极氪001 FR、极氪007均具备卫星通信功能，支持双向卫星消息和卫星通话。

   未来，吉利将会有更多车型搭载卫星通讯模块，让卫星通信“飞入寻常百姓家”，也让吉利继续领跑智能化下半场。