2023年3月8日，武汉经开区某雪铁龙4S店，前来看车买车的顾客络绎不绝。雪铁龙C6成为关注度最高车型。 视觉中国 图

    今年3月，东风汽车带头掀起的降价狂潮蔓延整个汽车行业，20余家车企、超40个汽车品牌加入了这场价格大战，战事持续了一个多月，车企们的销量有何变化？

    4月11日，引爆这场价格战的东风集团公布了今年3月的销量快报，在此之前，包括广汽集团、上汽集团、长安汽车、吉利汽车、长城汽车、比亚迪在内的上市车企也均已发布销量信息。据澎湃新闻统计，在7家上市车企中，今年3月销量实现同比上升的车企共有4家，除比亚迪外，增速均为超过10%。

注：东风集团不包含商用车销量

    值得注意的是，靠着几乎半价的雪铁龙C6车型，东风标致雪铁龙在3月车市价格战中一炮而红，然而东风集团披露的数据显示，神龙汽车（东风标致雪铁龙）3月销量仅为1.01万辆，同比依旧下滑6.89%。

    东风、上汽3月销量跌幅超两成

    具体来看，比亚迪、吉利、长安、广汽分别实现了增长，长城、东风、上汽则有不小幅度的下跌，其中东风和上汽销量下跌幅度更是达到了20%以上。

    从数据来看，东风汽车的“跳楼式降价”并未带来部分机构所预期的销量上涨。今年3月，东风集团（00489.HK）共销售乘用车14.72万辆，较去年同期的18.42万辆下滑20.09%。其中新能源乘用车销量为1.81万辆，较去年同期的1.79万辆仅微增1.12%。

    比亚迪（002594.SZ，01211.HK）3月新能源汽车销量为20.71万辆，同比增长97.45%。分品牌来看，比亚迪王朝网和海洋网3月累计销量为19.57万辆，同比增长87.6%；腾势3月销量约1.04万辆，环比增长42%。

    吉利汽车（00175.HK）3月总销量为11.03万辆，较去年同期增长约9%。其中新能源（含吉利、领克、极氪、睿蓝）销量2.81万辆，同比增长超98%。

    长安汽车(000625.SZ)3月汽车销量为24.5万辆，同比增长3.77%；其中，自主品牌新能源3月销量3.6万辆，同比增加118.6%。

    广汽集团(601238.SH)3月总销量为23.17万辆，同比增长1.87%。其中新能源汽车销量4.41万辆，同比增长89.83%。

    长城汽车（601633.SH，02333.HK）3月销量为9.02万辆，同比减少10.59%；3月新能源车销售1.32万辆，同比增长57.73%。

    虽然销量最高，但上汽集团增速却垫底。上汽集团(600104.SH) 3月整车销量为35.18万辆，同比减少20.59%；其中新能源汽车销量6.52万辆，同比减少12.44%。

    合资受挫严重，新能源车拉动销量明显

    从销量排名不难看出，得益于新能源车渗透率的提升，新能源车销量占比较高的车企整体表现也较为不错。

    除仅销售新能源车的比亚迪外，吉利也受新能源车拉动明显，吉利（含几何）3月销量为8.82万辆，同比增加5%，其中新能源品牌几何销量则为1.83万辆，同比增幅高达126%；极氪3月销量为6663辆，同比增加271%。而本月整体销量降幅最大的上汽集团，也是唯一一家新能源车销量同比下滑的车企。

    同时值得注意的是，在本次价格战中，合资品牌可谓是来势汹汹，例如价格腰斩的东风雪铁龙C6、经销商买“一送一”的丰田bz4x、“补贴37亿元”的上汽大众等等，然而合资品牌3月的销量依旧十分惨淡。

    在此影响之下，合资品牌占比较重的车企亦是销量不佳。

    就具体品牌来看，东风日产3月销量为6.3万辆，同比微增1.13%；东风本田3月销量为4.57万辆，同比下滑35.47%；神龙汽车3月销量为1.01万辆，同比下滑6.89%；自主品牌岚图汽车3月销量为3027辆，同比增加116.21%。

    再以广汽为例，广汽3月销量整体实现正增长，然而旗下合资品牌却拖了销量后腿。广汽本田3月销售7.01万辆，同比下滑8.75%；广汽丰田3月销量为8.13万辆，同比下滑16.19%。相比之下，自主板块的广汽乘用车3月销量为3万辆，同比增长16.91%；广汽埃安3月销量为4万辆，同比增长97%。

    3月销量最高的上汽在合资品牌上的表现也不尽如人意。就具体品牌来看，上汽大众3月销量为8.1万辆，同比下滑26.36%；上汽通用3月销量为6.28万辆，同比下滑29.06%。相比而言，自主板块的上汽乘用车销量为8.23万辆，同比增加32.22%；上汽大通销量为19307，同比增长9.03%。此外，在海外出口方面，上汽集团3月销量共计9.67万辆，同比增幅为92.1%。