近日，来自桐庐的王先生向媒体反映了一个情况，他在去年年底买了一辆高配版的宝马iX3新能源车，让他感到非常失望。

    原因是，王先生最近发生了一起交通事故，在责任判定环节上交警需要他提供相关视频证据做记录，当他打算调取录像时，却被门店方面告知这个功能无法实现。

    对此，王先生表示无法接受，他认为自己购买的这辆车属于该系列中的高配版本，然而付了“高配”的钱却连行车记录仪功能都没有......那么，王先生所说情况是否属实，门店方面又是如何回复的呢？

    01

    一定条件下才能触发记录功能？

    我们先来简单回顾一下整件事情的来龙去脉，据了解，在去年12月份，王先生在桐庐地区的一家宝马授权经销商门店购买了这辆宝马iX3电动车，裸车价超过了35万元。

    王先生表示，当时销售口头告诉他这辆车属于最高配的版本，行车记录仪之类都是涵盖的，无需自己再额外加装。

    今年3月初，王先生驾驶这辆车在胥口镇地区的一条省道上正常行驶，突然从自己车的左后方快速驶过一辆面包车，与此同时自己听到了一声异响，他下意识是认为发生了剐蹭。

    当时他马上靠边停车，下车去检查了车身左侧的情况，发现左侧的车门上有一条凹陷，中心塌陷区域大概有自己手掌那么大。

    为了弄清这个事故的起因，也为之后定责提供依据，王先生事后查看了该路段的监控视频，但由于距离较远，并没有拍到事故发生时候的细节。

    最终，交警也没办法固定证据，建议他自己调取车里的行车记录仪录像查看，可没想到被门店告知这个功能无法实现。

    这家门店表示，当时承诺的行车记录仪确实是有的，而且是宝马原厂自带的。但这个行车记录仪并不是传统后装的，而是内置的。根据该店的技术部经理解释，宝马原厂自带的这个行车记录仪并不是实时录像的，而是需要达到一定的条件才能触发。

    同时他补充道，这套原车自带的行车记录仪，可以查看倒车时的影像等，但在车辆正常行驶时，它是不工作的，除非发生较大碰撞。

    门店方面认定，王先生所描述的情况尚未达到触发条件。对于这样的解释，王先生也只能接受，最终自掏腰包1500元维修了车门。

    02

    内置行车记录仪有存在的必要？

    所谓内置行车记录仪，其实就是类似于汽车的黑匣子，它所能提供的功能和后加装的外置行车记录仪有本质的区别，前者更偏向于是一种“特殊事件记录器”，而后者则是提供实时录像的摄影机。

    目前，根据国家工信部发布的通知显示，从去年1月1日起，新生产的乘用车需配备这种内置的行车记录仪，也叫汽车EDR系统。

    所以，回到上文中这位王先生的案例，如果他购买的这辆宝马iX3是在2022年之后生产下线的，那么这个内置的行车记录仪就并非是“高配车”所有，而是国家要求强制安装的。

    可能有很多车主觉得，这个EDR系统不就是新车记录仪吗！其实这只说对了一半，EDR系统的确具备记录仪的所有功能，但它的功能远不只是拍摄和录像那么简单。

    EDR系统实际上就是用于记录车辆碰撞前、碰撞时、碰撞后三个阶段中汽车的关键运行数据（包括速度、ABS状态、安全带状态等）。

    在相关事故发生时，EDR系统能完整、准确地记录汽车行驶状态下的有关情况，将汽车行驶轨迹完整记录下来，并通过专用软件在电脑上再现。EDR记录的信息可重现事故过程，用于汽车事故分析，在未来的自动驾驶事故中显然尤其重要。

    该政策落地执行后，将对消费者的安全保护提高，尤其是在事故判定上有了一个公开公正的依据。车企也不能再以调数据为由各种推脱，相应地承担起自己的责任。并且，未来记录仪中的视频均不能作为有力证据，因为其中只提供了影像，无法表明汽车本身的状态。

    综上所述，外置的行车记录仪和内置的EDR事件记录器并不是一个概念，汽车经销商在销售环节上不能混淆，作为消费者来说也需要自己去辨别两者的本质区别。