通用汽车预计耗资15亿美元，为大多数美国带薪雇员提供买断工龄方案。自愿离职方案面向给所有工作至少五年以上的雇员或至少两年以上的全球高管。通用汽车 CEO Mary Barra说：方案“目的是加快美国雇员的自愿离职”。

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    人力，究竟是成本，还是资本？

    能为公司创造价值的，才是资本；不能面向未来解决新问题的、面临生死淘汰赛的企业家，不得不做出冷酷但理性的选择。

    在AI巨浪打翻人类就业饭碗时，可能通用汽车这样的方案，已属温情尚存。

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    通用汽车自愿离职方案

    真的会缩减成本？

    通用汽车表示，该方案会为大部分公司雇员提供买断工龄自愿离职的选择，来争取接下来两年缩减20亿美元成本。

    Mary Barra在三月初对雇员的备忘录中说到，自愿离职补偿金方案，会提供给在公司工作至少五年以上的美国雇员，或至少工作两年以上的全球高管。

    外媒获得消息后通用汽车确认，Barra 在备忘录中说裁员买断的目的是加快美国雇员的自愿离职。

    “自愿离职方案提供符合条件的雇员一个跳槽或提前退休的机会。我们基于级别和服务公司年限提供三个选择。强烈建议雇员考虑这个方案。” 通用汽车发言人Maria Raynal在一份邮件声明中说到，“通过永久性地降低组织化成本，我们可以提高汽车盈利能力并在日益增长的竞争化市场中保持灵活”。

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    多少雇员会接受自愿离职方案？

    通用汽车称截止到3月24日雇员可以考虑这个方案，接受方案的雇员将在6月30日前离开公司。

    接受此方案的普通员工将收到最高12个月，每工作一年一个月的薪资，连同统一综合预算协调法案医疗保险，按比例的绩效奖金和安置服务。高管有资格收到基础薪资、奖金、统一综合预算协调法案保险和安置服务。

    Barra在备忘录中说，“被称为VSP的自愿离职方案给雇员带来了一个机会去发现新行业，跳槽，成立个人商业公司，或者可以决定早些时间退休。”

    通用汽车制造商在管理声明中说，裁员买断预计在税前雇员离职成本上花费公司现金流的“大致全部”高达15亿美元，还有税前3亿美元之多的非现金退休金削减费用。通用汽车说，最终的成本取决于多少雇员接受离职买断方案，增加的大部分费用将会是今年上半年的开销。

    值得注意的是，通用汽车在一周前才宣布由于业绩原因，缩减了被称为只是“小数目”的高薪岗位，但一周后就提出了大规模裁员买断方案。

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    通用汽车能否“未雨绸缪“？

    根据一份联邦监管文件，2022年底，通用汽车大约有81000个雇员，包括美国本土的58000人。Barra在一月份财报电话会议中说，由于缩减了20亿美元成本中的一部分，制造商没有计划要进行裁员。

    通用汽车没有提到希望多少雇员接受自愿离职方案。Barra在周四备忘录中标注到“现在采取这个措施会帮助避免非自愿行动的可能性”。

    通用汽车将于今年晚些时候，与联合汽车工会UAW和加拿大联合工会协商新合同。联合汽车工会官员已经声明，他们会从底特律三巨头中奋力争取更高薪资，底特律三巨头近些年已经创造了相当大的益处。

    结束语

    通用汽车表示，多达20亿美元组织成本中一半的缩减会出现在今年。Barra在备忘录中说制造商将着眼于降低汽车复杂性，提高燃油车与电动汽车中子系统的共享，在增量计划中加大投入，同时也减少可自由支配的开支，并且主要在美国利用人员离职来缩减受薪雇员的总人数。