本报记者 龚梦泽

    由东风系车企大规模补贴降价引发的车市“降价潮”近日大有愈演愈烈之势。日前，一汽大众官方发布降价信息，一汽大众ID推出至高直降4万元的限时优惠政策；与此同时，《证券日报》记者从上汽大众官方获悉，今年3月31日前，上汽大众ID全系同样限时直降4万元。

    3月10日，长安汽车和上汽名爵宣布加入降价行列。长安汽车方面，购买深蓝SL03的客户，可享至高4.2万元的综合补贴。上汽名爵则为MG6和MG ONE两款车型推出15000元补贴；3月11日，奇瑞集团携旗下奇瑞、星途、捷途、奇瑞新能源四大品牌宣布，购买任意车型的用户均可享受补贴优惠。

    对于众多车企跟进降价的原因，业内有声音认为，是国六B标准实施前的清库存考虑。在乘联会秘书长崔东树看来，随着国六B标准执行日期渐进，车企正加速老车型清库，价格将持续保持松动。

    所谓“国六”标准，全称为“国家第六阶段机动车污染物排放标准”，是为防治机动车污染排放、改善环境空气质量制定的国家标准。因其复杂性和标准门槛大于“欧六”标准，因此也被业内称为“全球最严排放标准”。

    根据环保部发布的规定，国六标准的实施分为A、B两个阶段，第一阶段从2020年7月1日起，不能销售、注册、上牌低于国六A标准的汽车。第二阶段从2023年7月1日起，不能销售、注册、上牌低于国六B标准的汽车。

    中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉指出，目前的主流汽车厂家均已具备国六B的生产技术，国六排放标准切换主要体现在销售端。

    《证券日报》记者近日走访北京市多家4S店发现，目前不仅国六A排放标准的车型降价促销，部分符合国六B排放标准的车型也纷纷降价，最高可优惠6万元。

    “我们店大部分车型早已升级到国六B。但国六B车型中也存在卖不出去的库存车，自然也加入了到了降价队伍中。只不过降幅不会像国六A车型那么大而已。”有北京某合资品牌车企销售员表示，一旦新标开始执行，不符合标准的老旧车型只能被运往排放标准较低的国家和地区进行销售，或是低价处理给租赁公司等。对于车企和经销商而言，将老旧车型尽快卖给C端消费者成为最优解。

    事实上，历次国家排放标准改革和切换期间，车市都会迎来一轮降价潮。中欧协会智能网联汽车秘书长林示预计，今年7月份之前，车企和经销商的价格战会愈演愈烈，这也将进一步加重潜在消费者的观望情绪。

    中信证券认为，7月1日开始，国六B标准将全面实施，市场上尚有的部分老旧车型不符合国六B排放标准，其去库存行为可能对行业产销、价格产生影响。但同时，中信证券预测，此次国标切换影响的时间维度不会太长，影响程度也将明显小于2019年“国五”向“国六A”的切换。