当前，新能源重卡主要选择换电模式，但目前行业纯电重卡主要采用油改电平台，专用化程度较低，同时行业电池标准尚未达成统一，换电站建设数量仍未能满足行业需求。新能源客车主要应用于城市公交，在公路客运和其他业务上仍不具备优势，续驶里程短和充电时间长成为限制发展的瓶颈，减弱了新能源客车的竞争优势。

    因此，加快商用车，尤其是重卡、大巴换电模式的推广应用，全面推动商用车电动化势在必行。换电模式也能够给产业链带来巨大市场空间，迎来产业链上新的增量需求。以换电站建设为例，预计到2030年底有望建成8.83万座换电站，形成1091亿元设备市场空间。

    在此背景下，全国人大代表，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃在2023年全国两会上提出了关于加快商用车（重卡、大巴）换电模式推广应用，全面推动商用车电动化的建议：

    1、工信部等部委加快商用车专用换电站等基础设施建设，满足换电模式的应用需求。

    2、国家有关部委围绕矿场、港口、城市转运等应用场景，推动重型货车和港口内部集卡、大巴等领域电动化转型，形成明确的切换计划。

    早在2017年，开瑞新能源瞄准未来发展趋势，对新能源物流城配市场积极布局，并进行了一系列创新举措，相继推出了优优、优劲、海豚、江豚、大象、小象等一系列匠心之作，车型完全胜任所定位的场景服务，还具备乘用车的舒适性，产品实力不容小觑。

    2022年6月，依靠奇瑞集团25年技术底蕴打造，秉承了开瑞豚系列第二代智慧物流车平台100%正向开发的江豚强势而来，作为开瑞新能源完善产品布局推出的全新战略车型，以高品质实力完美出圈。

    未来，开瑞新能源将继续坚持初心，在剖析场景特征与需求的同时，以行业佼佼者的身份引领市场发展，以更加优质的产品和服务，为行业用户找到科学、经济、可落地的新能源应用解决方案，助力绿色城配行业发展。

    而在新能源重卡方面，联合重卡是奇瑞集研发、生产、销售和服务为一体的大型重型卡车生产企业。在品牌上，以168项行业领先的安全技术，打造极致安全稳定的新能源重卡，延续“安全”这一客户对联合重卡的认知标签，在未来的新能源赛道内，构建在新能源动力链和无人驾驶技术上的核心竞争力；在产品上，以现有的U平台生产柴油、纯电、混动重卡产品，并计划在2025年构建覆盖无人驾驶、纯电和氢燃料电池重卡的全新平台，塑造具有质量可靠、TCO优势、智能高端化、整车轻量化、内饰舒适性的全新产品。

    政府层面，联合重卡曾获得国家工信部移动物联网应用优秀案例、大数据产业发展试点示范项目、安徽省新模式应用示范项目、高新技术企业、安徽省工业精品、安徽省两化融合示范企业等多项荣誉；行业层面，多次获得“中国商用车年度车型——运输之王”、“安全之王”称号及“中国国际卡车节油大赛”冠军、物流技术创新奖、“最佳智能系统应用”奖。2021年，联合重卡U+国六牵引车获得了中国物流“安全运输车型”技术装备推荐产品，2022年联合重卡U+牵引车安全底盘及车身集成，荣获2022年中国商用车黑科技大赛安全技术创新奖。