记者｜陆柯言
3月8日，AITO汽车在微博、微信等多个平台的宣发中，首次使用了“HUAWEI问界”的全新标语。
这不是AITO问界近段时间在宣发术语上的首次改变。今年2月，问界多张宣传海报上的“AITO”logo变成了“HUAWEI”。当时外界猜测，这是华为接近造车的进一步举措，但华为对外表示是为了强调华为对问界的深度赋能。
从华为在宣发策略上的转变可以看出，华为正在进一步强调“问界”品牌与华为的关联。在不造车的战略基础之上，确立一个与华为强相关的品牌名，也的确更有利于增强品牌影响力。
华为终端业务CEO余承东近日接受界面新闻专访时表示，华为不造车，但华为智选模式提出成立问界生态联盟，选择少数几家车企加入，强强联合，共同开发。把体验打造到极致，做好产品区隔，共同抓住汽车行业变革的时间窗口。
“问界就是华为生态汽车。”余承东说。
他表示，如果单纯卖零部件，由车厂主导，成败会取决于车厂的能力。车厂能力不强就会死掉。所以，要设立由华为主导，从产品设计到渠道销售深度参与的智选模式，直接对产品成功负责，这也是华为成立生态联盟的原因。
除赛力斯外，江淮、奇瑞也是问界生态联盟的成员。据中建集团官网消息，中建六局联合体中标安徽肥西新能源汽车智能产业园EPC项目，该项目“建成后将用于华为与江汽集团在合肥共同开发新一代高端智能电动汽车”。
