作者 |  晓芳

    编辑 |  Juice

    车东西2月23日消息，梅赛德斯-奔驰将与谷歌合作，以进一步加快汽车创新，共同研发车载导航系统。

    同时，梅赛德斯-奔驰还与Luminar扩大了之前的合作，将Luminar的Iris激光雷达安装在其量产车上，增加辅助驾驶功能。

    一、牵手谷歌 人机交互极致体验

    2月22日，梅赛德斯-奔驰首席执行官Ola Källenius在加利福尼亚州桑尼维尔的研发中心举行的新闻发布会上表示，此次与谷歌的合作对双方来说是共赢的。

    这项合作希望在为消费者提供所需的谷歌服务与对汽车整个操作系统的控制之间取得平衡，即两个核心的平衡，一个是操作系统，一个是软件架构。

    操作系统即MB.OS，由梅赛德斯-奔驰自主设计和研发，其优势是可以全面打通车辆功能，包括信息娱乐功能、智能驾驶辅助及自动驾驶功能、车身与舒适功能、行驶与充电功能，这样可以为客户提供个性化的卓越产品体验。

    ▲MB.OS操作系统规划

    软件架构包括谷歌提供的地图、云服务和YouTube等，将会被搭载到下一代梅赛德斯-奔驰汽车（电动模块化架构MMA车型）中，同时该车将配备MB.OS操作系统，预计于2024年年底量产。

    梅赛德斯将使用谷歌的地理空间产品，包括位置的详细信息、实时监控和预测交通信息以及自动规划路线，用地图数据实现辅助驾驶功能，比如在十字路口、环岛或弯道前自动调整速度。

    不过谷歌和梅赛德斯的合作伙伴关系远不止于此。

    谷歌首席执行官Sundar Pichai在一份声明中说：“除了让梅赛德斯-奔驰能够自定义导航界面外，我们还会提供AI和数据，以推进自动驾驶发展并创造更好的用户体验。”即梅赛德斯可以利用谷歌云的AI和机器学习能力，快速创建、训练和部署新车型；利用谷歌云快速高效的数据处理能力分析车辆数据等。

    梅赛德斯表示，它计划使用谷歌地图的车载地理空间数据和导航功能来构建自己的品牌导航。同时，客户不必等待数年才能体验到此次合作伙伴关系的第一批成果，2月22日起，梅赛德斯将为客户提供新功能，比如由谷歌提供的位置信息，新功能将通过OTA软件更新提供。

    MB.OS的前身也将在今年下半年出现，搭载到全新一代的梅赛德斯-奔驰E级中，客户将能够从车载信息娱乐系统访问Tik Tok和Zoom等应用程序，后续将会增加更多应用。

    二、联手Lumina 自动驾驶迈向L3

    除了对智能座舱进行了升级，奔驰也在继续发力提升自己的智能驾驶能力。

    本周三，梅赛德斯-奔驰在加州的一次投资者活动上宣布，五年后，将在车辆中广泛安装激光雷达传感器，激光雷达将由Luminar提供，该系统将允许车辆在特定高速公路上无人驾驶，且无需驾驶员时刻监督。

    ▲Iris激光雷达

    Luminar的激光雷达使用异常长的激光波，波长为1550纳米，而典型的波长为905纳米，这有助于在250米范围内发现很小且反射率较低的物体，如深色汽车、动物、冲进街上的孩子等，而对于更大、更亮的物体，距离可达500米。激光雷达使用近红外光来检测物体的形状和距离，结合车载摄像头和其他传感器数据，激光雷达可以帮助车辆“看到”道路上的其他物体，例如汽车、行人和骑自行车的人，而这一切都无需网络连接或GPS的帮助。

    激光雷达可能非常昂贵，但Luminar表示，它的目标是将高级驾驶辅助系统（ADAS）应用成本降至每台500美元（约合人民币3443.5元），所以，降低成本和增加产量将会是梅赛德斯和Luminar合作伙伴关系早期阶段的关键目标。

    梅赛德斯将成为首批安装Luminar的Iris激光雷达的汽车制造商之一，Iris激光雷达将助力Drive Pilot自动驾驶系统，实现L3级自动驾驶功能，在该系统中，汽车可以完全自主驾驶，但驾驶员需要随时待命以接管控制权。

    ▲Drive Pilot系统在加州落地

    结语：奔驰加速智能化升级

    作为老牌豪华车，奔驰开始智能化转型，虽然晚于一众新能源品牌，但从它不断与谷歌、Luminar等公司的深化合作中不难看出其转型的决心。

    而搭载MB.OS的新车又能否为奔驰智能化转型注入新的动力，从而为奔驰建立起属于自己的智能汽车生态圈？