谁能想到，“新能源汽车第一城”上海，居然被落后大西北的一个城市取代了。新能源汽车第一城易主，这一次大西北打败了长三角。到底是怎么回事呢？

    1. 新能源汽车第一城易主？

    作为上海最重要的支柱产业之一，汽车产业在上海的国民经济里占据重要地位。数据显示，汽车产业链上市公司中，办公地在上海的有51家，占比7.24%；其总营收为15817.9亿元，占比接近20%，在全国城市中均排名第一。2021年上海新能源汽车产量暴涨170%，增至63万辆，位居全国首位；产值暴涨200%，突破1600亿。但令人意外的是，在刚刚过去的2022年，上海居然丢失了“新能源第一城”的头衔。

    2. 上海被西安取代？

    汽车行业百年未有的时代大变局之中，新能源汽车正重塑着汽车产业格局。传统汽车重镇长春、武汉、重庆在转型中苦苦挣扎，而合肥、广州、深圳、上海等城市，分别坐拥风头正盛的蔚来、埃安和小鹏、比亚迪、特斯拉，越来越成为行业的聚焦点。可谁能想到，在过去的2022年里，向来在汽车行业几乎默默无闻的西安，居然超越上述所有城市，一举成为新能源汽车领头羊。

    多家媒体报道显示，2022年西安汽车产量达到125.55万辆，同比劲增96.48%。其中，新能源汽车产量暴涨277.5%，增至101.55万辆，在全国所占的份额为14.38%。凭借着惊人的增速，西安一举跨入“百万辆阵营”，摘获2022年中国新能源汽车产量冠军，登顶中国新能源汽车第一城。而同期上海则只有99万辆，排在第二名。65万辆的柳州，以及55万辆的深圳，则分别位居第三、第四。

    3. 大西北打败长三角？

    西安取代上海，新能源第一城易主，大西北打败了长三角。而这并非偶然，虽然地处大西北，但是西安最近两三年焕发新生，整体经济发展态势十分喜人。2020年西安GDP达到10020.39亿元，大踏步迈进万亿俱乐部。这标志着，西北第一座万亿GDP城市的诞生。2021年西安GDP继续上行至10688.28亿，2022年增至11486.51亿元，超越南通和东莞，在全国的排名升至第22位。

    作为十三朝古都的西安，“经济总量偏小，工业不大不强”，是多年来心中的痛。而今西安GDP大幅攀升，还成为新能源汽车第一城，终于扬眉吐气。事实上，西安能够在新能源汽车时代实现突围，比亚迪是关键所在。2022年西安101.55万辆新能源汽车中，比亚迪西安生产基地贡献了99.5万辆，占比约98%。2022年实现跨越式发展的比亚迪，凭借着一己之力，让西安取代上海，坐上新能源汽车第一城的宝座。

    2022年特斯拉上海超级工厂交付量为71万辆，在特斯拉全球131万辆的整体交付量中，贡献占比为84.2%。而比亚迪一半以上的产能，均由西安造车基地贡献。比亚迪2022年销量超186万辆，取代特斯拉成为全球新能源汽车销冠。换而言之，西安取代上海，实际上也就是比亚迪赶超特斯拉。当然，新能源汽车产业方兴未艾，比亚迪和特斯拉都不敢自称已经取得了最后的胜利。对于新能源第一城的争夺战，西安和上海未来依旧会继续上演。