上周，C-NCAP公布了创维EV6的碰撞测试成绩，“一星”评定让人大跌眼镜。

    虽然在2021版C-NCAP规程上，对于碰撞测试进行多项升级，同时很多测试项目都进行了优化，难度系数有了明显提升，但是从2022年公布29辆车辆碰撞成绩来看，仍然绝大多数车型是“五星”评定。

    而近期获得评分最低的是合创Z03的“三星”，这已经是较低的水平。而创维EV6的碰撞成绩综合得分率为39.9%，相比合创71.3%的综合得分率，仍然是“断崖式”差距。

    这样的成绩不仅是印象中C-NCAP新低，而且即便算上国产车型在普遍严苛的海外碰撞成绩，如此差的表现也是非常罕见的。而在电动车市场占比快速增长，新车型层出的背景下，并不是每款车都“靠谱”。

    电动车“一窝蜂”带来隐忧

    在过去一年，中国乘用车在多项政策刺激下，增幅仍不明显，但是新能源市场，特别是电动车市场依然增长迅猛，大大超出年初的预期。在电动化大趋势下，不仅传统车企纷纷转型，也有众多新势力抓住风口，投身于造电动车的行业中。

    因此电动车销量“井喷”的背后，是良莠不齐的产品现状。汽车毕竟不同于IT产品，虽然电动化大幅降低车辆技术门槛，但是产品质量、可靠性以及安全性，仍然需要非常专业的技术支撑与高成本投入。

    此次获得“一星”的创维EV6，虽然从品牌让人很陌生，并被消费者认为是一个家电生产厂家跨界造车，但实际上创维汽车背靠开沃集团，已经有10年新能源汽车生产经验。即便这样，生产的20万元级别车型，在碰撞测试中仍然“折戟”。

    从碰撞成绩来看，无论是乘客保护、行人保护还是主动安全，创维EV6与平均值相差明显，这说明车辆从本身架构就存在问题，同时车辆智能化配置也很低，这样的车还要卖20万元，很难让人接受。

    所以那些不知名的厂家，生产价格更低的电动车，品质情况是否达标，还是要打一个大大的问号。对于消费者而言，购买电动车不能只是看价格，或者看炫酷功能，毕竟与电动车相关评测法规，还是有些滞后，购买经过市场检验或者大品牌的电动车，相比较而言更有保障。

    安全性将成为购车高权重？

    虽然在“新四化”趋势下，让消费者在选购车型的时候，更注重车辆的个性化配置以及智能化水平。但是根据调查和消费者反馈数据，更具吸引购车的直观性和冲击力，还是体现在车辆安全水平方面，这也更能反映出车企的积累。

    近几年中保研每次碰撞，都会引发广泛讨论，而一些碰撞成绩表现不错的车型，口碑逐渐发酵，市场表现越来越好。而同样也有销量好，但是碰撞成绩不佳的车型，口碑滑坡也带来销量滑落。

    近期无论车企还是媒体，都通过极限测试、双车碰撞等方式，带来更高的话题度和关注度，起到非常好的传播效果。消费者也逐渐意识到，车型价格高并不等于安全性好。比如这次20多万元创维EV6，以及之前碰撞后拉不开车门百万车型雷克萨斯LM，在安全方面都有明显缺陷。

    而消费者对于安全性的重视，也需要车企拿出更有信服力的安全表现，而安全性也有望更好推动品牌溢价提升。奇瑞高端品牌星途以及比亚迪新推出的高端品牌仰望，都将更好的安全性作为品牌高端性的突破点和立足点之一。

    作为C-NCAP在2023年公布的首款车型成绩，创维EV6的“一星”评定，也定下了要更关注车辆安全性的基调。对于车企和消费者都提了个醒，造车不能急功近利，购车也要注重根本！