【文/道哥说车 听风吟】一家海外的新能源汽车企业，可能要进入中国市场了。

    在美国曾被称为“特斯拉杀手”的新造车企业——Lucid Motors（下称Lucid）日前在官网上悄悄更新了数十则招聘信息，显示工作地点位于上海，其中招聘的岗位中涉及了数字信息化、硬件工程、法律、物流管理、供应链、零售等多个领域共14个岗位。

    事实上，包括硬件工程、供应链等领域的岗位即便在上海也不足为奇，这个“零售”，就很耐人寻味，毕竟不卖车，用不着“零售”的岗位。有趣的是，这家公司刚刚才被特斯拉“掌门人”马斯克调侃“快倒闭了”，这怎么就在中国招聘了呢？

    按原定计划而已 明年或许就能见到特斯拉杀手了

    Lucid一直以来被喻为“特斯拉杀手”，原因就在于它由特斯拉前高管和董事会成员创立，其拥有世界领先的电机，即便强如特斯拉，也无法望其项背。

    而这家公司进入中国市场也基本可以看作是按计划行事，去年11月，Lucid在上市后首份财报中表示，计划在2023年进入中国市场。当时公司CEO彼得・罗林森在接受采访时表示，已确定了企业发展的下一个十年计划，计划在2025年左右在中国和中东设立工厂。

    也就是说，Lucid不仅要进入中国市场，更有可能如特斯拉一般国产化。而仅就招聘而言，Lucid也不是第一次有所动作了，在今年5月，Lucid就已经在国内开始招聘，当时招聘的岗位只针对采购和供应链和人力资源领域，比如供应商质量经理，供应商质量工程师等。

    或许对于Lucid而言，进入中国市场不过是按部就班的计划而已。

    真会挑时候？明年补贴可就没了

    不可否认，中国市场中新能源汽车发展的机会很大。中国汽车工业协会数据显示，2022年11月,新能源汽车产销分别完成76.8万辆和78.6万辆,同比分别增长65.6%和72.3%,市场占有率达到33.8%。2022年1-11月,新能源汽车产销分别完成625.3万辆和606.7万辆,同比均增长1倍,市场占有率达到25%。

    庞大的市场容量以及增速无论对于中国本土新能源汽车企业还是对于海外品牌来说，都意味着更大的机会。不过，选择2023年进入中国市场Lucid却算不得会挑时候。根据工信部等四部门2021年12月份发布的通知，新能源汽车财政补贴政策将于2022年12月31日终止，在此之后上牌的车辆不再给予补贴。

    也就是说，在中国存在了13年之久的“新能源汽车购置补贴”这就没有了。当然，与包括特斯拉在内的绝大多数新能源车企不同，Lucid的定位也是高端豪华电动汽车，首款量产车型Lucid Air起售价目前达到8.74万美元（约合人民币61万元），这款车虽然对标特斯拉MODEL S，但Lucid并没有如MODEL 3一般的“平民车”，而对于那部分人群来说，购置补贴存在与否的意义或许并不大。

    但即便如此，Lucid真的能在中国市场展露头角吗？

    被马斯克调侃快倒闭 Lucid现状如何？

    此前不久，马斯克通过个人社交媒体对“友商”暗示称，Lucid可能离倒闭不远了。这也不是马斯克第一次看空Lucid，今年6月份，他就曾公开表示“除非Rivian和Lucid发生重大变化，否则他们都会破产，他们正走向破产。”

    当然，这其中或许有特斯拉和Lucid恩怨情仇作祟，毕竟Lucid的创始人来自特斯拉，而双方也多次爆发口水战。但不可否认的一点是，Lucid的现状并不算好。与早期的40多美元/股的光鲜不同，Lucid的股价如今已经降至不足8美元/股。

    而在此之外，该公司的销量也并不算好看，今年8月，Lucid发布的2022年第二季度财报显示，其当季营收为9734万美元，远低于1.475亿美元的分析师平均预期，并且，在第二季度仅交付了679辆电动车。而马斯克“我生的孩子比他们产的车还多”的调侃虽有些夸张，但确实也说明了该公司的现状并不好。

    对于这样一个后院极其容易起火的新造车企业，进入中国市场难道会有更好的发展吗？不可否认的一点是，中国市场是不少国际豪华汽车品牌的“沃土”，包括劳斯莱斯、宾利、保时捷等众多百万级豪华品牌，都得到了中国富豪们的支持，而中国市场也成为了它们最重要的市场。不过，截至目前为止，就新能源汽车而言，海外品牌在国内市场发展比较好的不多，也就是特斯拉靠着MODEL 3/Y混的风生水起，而即便是保时捷Taycan也只能说销量一般。

    那么问题来了，对于一个不熟悉的Lucid，你看好吗？