自主品牌在车市低迷的2011年遇到了较大的发展瓶颈，全部企业均未完成全年的销量目标。其中完成率最高的是长城汽车，达到97.4%，其余企业则低于90%。发展速度的放缓，与去年整体经济大环境以及新政策对自主品牌不利影响有关。当然，销量上的不济并不能代表一切，各自主品牌在2011年依然有着新的突破。包括在设计、涡轮增压动力、变速箱技术的掌握等方面收获颇丰。
伴随着整体技术和制造工艺的提高，各厂商也纷纷推出剑指高端的精品车型，势与合资品牌一分高下。本期，我们综合年度销量以及车型质素，推荐四款自主品牌10万左右的精品车型给予大家参考。
帝豪EC7 1.8 CVT豪华型
官方指导价：10.18万元
车型特点：后排宽敞舒适，安全配置高
吉利作为民营车企开创了一个属于自己的发展模式，帝豪EC7就是吉利汽车这些年以来从简单模仿转向自主研发的一个代表车型。大气舒展、宽敞稳重是消费者对于这台车一贯的评价。
EC7两个晶莹剔透的大灯和深色梯形进气格栅的组合，展示出帝豪EC7的大气与舒展。长度超过4.6米的EC7在车门侧面镶嵌着上下两条前低后高的腰线，配合着前低后高的楔形车身，让这EC7颇有些贵族气质；EC7的尾灯设计手法有些神似德系豪车，红白相间的LED尾灯和饱满的后杠让EC7的背影显得大气、舒展。
2650mm的轴距和4636mm的车身长度让EC7的内部空间比较敞亮，1.75米身高的笔者落座后排时的膝部空间超过了两拳，而头部空间也达到了一拳。再加上角度合适、材质柔软的沙发级座椅。帝豪EC7的后排座舱颇有些商务轿车的味道。
帝豪EC7的1.8升发动机和无级变速器的低调工作，也让座舱内的噪音在城市路况下比较不错。厚重结实的底盘和柔软的悬挂也让路见不平的帝豪EC7，既可以做到轻松吸纳所有的凹凸不平，也能够做到车身不松不散。这种感觉很有些成功人士的淡定。
帝豪EC7的CVT豪华版安全配置比较丰富，像侧气囊和侧气帘都让消费者非常放心，而胎压监测的配备就让很多十几万的合资品牌轿车倍感压力了。帝豪EC7参加C-NCAP的碰撞成绩也取得了五星级的好成绩。这也让消费者选择帝豪EC7不论是用作商务活动还是家庭用车，都可以放心出行。
这个版本10.18万元的身价可以提供非常丰富的配置，像天窗、215/55 R16的宽胎、真皮两向调节方向盘、泊车辅助、真皮电调座椅、带外接音频接口的单碟CD六喇叭音响、自动头灯、电加热和电动折叠后视镜、自动空调等配置，而后风挡遮阳帘的出现则让帝豪EC7的商务气质更加浓郁。自主品牌丰富的配置是不变的制胜法宝！
编辑点评：帝豪EC7的配置和空间以及舒适性都是非常出色的，不过做工精细的内饰风格稍显朴素，而且能提供六气囊但是不提供后排空调出风口的做法，让消费者有些遗憾。希望帝豪EC7在改款的时候能够改变这些不足。
