时代发展，咱们汽车在科技加持下，变得越来越智能，一方面汽车变得越来越好用了；而另一方面，车子可能不是100%属于你了。因为你永远不知道厂商对车子动了什么手脚。比如特斯拉、奔驰、宝马之流，突然跟你说你的车子原来封印着个啥啥啥先进功能，用钱砸就能解除封印。那一刻相信车主是一脸蒙蔽加震惊的。而最近，广汽的埃安又让世人见识多一项封印技。

    说的就是一位广汽埃安车主在某音上的爆料，说4S店通知车主去换电池，但由于当时广州风头火势，该车主就没有去成。谁知没几天后，车主发现自己的车居然给锁了。不是物理上的锁车，而是通过软件控制层面，将车子给锁了，发动机被禁止启动。

    这项封印技过于厉害了，所谓运筹于帷幄之中，锁车于千里之外，不动声色，无影无踪。车主冷水泼脸尝试让自己清醒，发现原来全款购买的车，车主居然不是自己？！这feeling，跟头上长青草有什么区别？其他车主也慌了，不知道自己爱车会不会也这样。好在现在的自动驾驶技术还没有成熟，否则的话车主可能第二天连车都看不到了，因为它自己溜回工厂去了。

    当然了，这也不一定是远程锁车，可能是车辆本来就内置这么一条指令，类似于：if电池有BUG，then锁车。而根据后来的消息称，埃安方面的负责人说应该是由于车辆在启动时候会自检，发现不符合启动的条件，就会禁止启动。喔~看来这项功能还是替车主着想呢。也许该车主的车辆已经处于电池要炸未炸的临界点了，为了车主以及旁人的人身财产安全，确实不应该让车子启动。否则出了什么事故，还不是赖车企？

    但是，凡事都该有个沟通嘛。前期让车主去换电池，车主去不成，也不告知一下会有自动锁车的后果，或者临时补救、应对措施什么的。没有事前通知，车辆一言不合就锁车，车主连个知道的权利都没有。像该事件中的车主还好，车停在小区地下车库，个人也没什么急事。倘若车主是开车在外地办事，锁车岂不是误事？

    所以本来出于安全的功能，厂商咋就这么笨，把它搞成负面事件了？或许可以用“傲慢”两字归因。就像之前有不少埃安车主就吐槽说厂商在未经车主同意情况下，通过OTA升级对车辆进行锁电。有媒体经过测算，约被锁掉3千瓦时的电量。再如这次事件中，事前没沟通清楚，让车主懵圈又震惊地处于车辆被锁、无车可用的窘境。虽然锁电、锁车这些措施可能是出于用车安全考虑，但是这样不作沟通、自干自事的风格，就是傲慢的表现。

    然而傲慢的下场，大有前车之鉴在，就看那些陆续退出或即将退出中国市场的合资品牌，哪个不是因为傲慢？广州标致、广汽菲克甚至广汽讴歌，都几乎跟傲慢搭边。自己一味宣传，一味想着怎样卖车，却不顾及最基础的客户关系维护，不倾听市场声音，不顾及用户感受。傲慢地认为自己产品没问题，服务没问题，这可是商家大忌也。

    最后根据该事件车主的最新视频，埃安已经与车主取得联系，安排了拖车，并补偿两天1000元的交通费。于是获得车主谅解，自愿删除视频，大事化小，风波暂息。

    11月国内新能源汽车市场销量中，广汽埃安取得近3万台的成绩，撇开广州的健康管理因素，这成绩算是不错的。但愿埃安能谨记教训，增强沟通，别等到寒了消费者的心才追悔莫及。