都说现在咱们自主品牌凭借新能源车崛起了，但凡事都要保持冷静，谦虚才能使人进步。所以今天来看看中国品牌新能源车型，放到全球市场范围上，销量处在什么位置。由于销量统计滞后，这里只看到10月份的销量数据。
先看全球范围内，单一月份10月份销量。比亚迪宋PLUS新能源销量位居No.1，斩获56921辆销量。同时，比亚迪有多车占据榜单位置，比亚迪秦PLUS新能源拿到32201辆销量，排在第4位；汉紧跟其后，卖出31554辆，排第五；小型SUV元PLUS卖出27521辆，排在第7；第八名比亚迪海豚，销量为25408辆；第九名比亚迪唐新能源，销量为17323辆。
这样一来，全球10月份新能源车型销量TOP 10中，比亚迪旗下车型以风卷残云之势，一下就占了6席，未免太疯狂了。如果扩大到TOP 20的话，比亚迪还有海豹，销量11267辆，排在第15；驱逐舰05销量9111辆，排在第19。
国内新能源汽车界的头号公敌特斯拉，Model Y排在第二位，10月份全球销量46025台，其中在中国市场销量约为1.4万台。MODEL 3则排在第6名，全球销量为28696台。近段时间特斯拉在国内提供购车补贴以促进销售，似乎除了招来老车主一轮吐槽外，销量却没涨多少。
在国内卖疯了的五菱宏光MINIEV，自然也占有一席之地，以41255辆的销量，排在季军位置。不过呢，这4万多台的销量，全都是国内市场贡献的。不知MINIEV卖到国外市场的话，有没有机会呢？
那么TOP 10里面就只剩下第十名了，大众赶紧挤了进来。ID.4十月份全球销量为15429辆，其中国内的销量数据漫哥查了下，北大众的ID.4 CROZZ销量为3557辆，南大众的ID.4 X销量为3034辆，这加起来6千多辆，就占了全球销量的4成。而在欧洲市场，ID.4可是新能源车单月销冠，取得6158辆的成绩。
而11~20名的名单上，就清一色是中国车了。埃安Aion S和AION Y分别以14508、12615辆销量位列第十一、十二名。长安的小车LUMIN卖出12009辆，排第十三。后面依次还为哪吒V、海豹、极氪001、奇瑞小蚂蚁、理想L9、驱逐舰05和长安奔奔E-Star。
接着再看看欧洲那边的，欧洲也在积极推动新能源汽车，不过体量没中国市场这么大。你看排在10月销量第一、第二位的，是大众的ID.4和ID.3，销量分别是6158辆和5507辆，连咱们的奔奔E-Star都比不上。但也可见大众车在欧洲基础十分坚实，估计欧洲的ID.也没有黑屏问题的对吧？
前十名里面，还有另外7款都是欧洲车企的车型。依次是菲亚特500e、标致208EV、雷诺Megane EV、斯柯达Enyaq、沃尔沃XC40新能源、极星2和奥迪Q4 e-tron。这些车型不乏欧洲各种评选榜单的获奖车型，从媒体到市场都有不错的声誉。不过销量基本都是三、四千辆的水平。
唯一一款杀入前十的非欧洲车，是福特的kuga新能源，10月份在欧洲拿到4683辆销量，排在第五名。Kuga车型对应在咱们这边的是锐际，10月份福特锐际新能源的销量录得是，35辆。
特斯拉Model Y和MODEL 3排不进前十，销量分别为3167辆和3084辆，屈身在第十五、十六名。不过听说这是因为产能还没跟得上，柏林工厂估计只供应了德国和法国的市场，其它车得从上海工厂运过去。
欧洲市场10月新能源车型销量11~20名里面，还有两款韩国车上榜，是现代的Kona EV和途胜PHEV，其余的又都是欧洲车了。不可一世的日系车，以及咱们弯道超车的中国车，都没有一款车型能混进TOP 20。
所以基本可以看出，目前自主品牌新能源车主要还是自己跟自己人玩。好在中国汽车市场庞大，有足够的需求为车企支棱起漂亮的销量数据，从而能在全球市场范围里叫得上号。但下一步要做的是征服星辰大海，把车输出到西方国家，让老外们更了解中国制造，才称得上崛起。
