随着车价越来越便宜，以及各种政策的激励，豪华品牌车型早已经不再像当年一般“高不可攀”。尤其是一些相较入门级的车系，很多家庭在奋斗几年后都可以考虑入手。但是，如果你是第一次购入豪华车，应该怎么选？抛开产品角度来看，买销量高的车型一定没错，无论从口碑还是保值率方面都有保证。

    近日，乘联会公布了10月份的轿车销量后，也顺势发布了当月高端轿车销量排行榜。下面，我们就以10月份的高端轿车进行分析，看看在“银十月”当中，各个级别谁才是最后的赢家？

    根据乘联会划分的界限，车型起售价30万元以上均可算为高端轿车，所以我们就顺着这个思路，先聊豪华品牌中型车，在榜单上，排名第一的豪华品牌中型车是奔驰C级，以10月份11655辆的销量数据稳定领跑同级。相比之下，宝马3系则略显暗淡，作为刚刚更新的小改款，宝马3系只收获了8438辆的销量数据，甚至比不上一直存在感不强的奥迪A4L。

    究其原因，依然要说奔驰的品牌影响力和自身产品力，虽然新C级依然采用1.5T发动机，但豪华且有质感的内饰和与S级相仿的设计，让无数小资青年为其倾倒，这就是产品的魅力。相比之下，小改款后的3系则备受吐槽，堪称灵魂的“鸡腿”档把也换成了“兰花指”拨杆，中控屏也改为了ID8操作系统的大连屏，加上迟迟放不下身段的价格，卖不过奔驰C级属于情理之中。

    至于奥迪A4L，目前已经完全处在产品生命周期的末期，与另外两位对标产品自然是落在下风，但好在“奥迪”二字的余热尚存，卖得好不好，全看优惠力度。

    再看40-50万的C级车市场，宝马在这个细分市场还算是又扳回一城。旗下的宝马5系不仅是C级轿车销量冠军，也是整个榜单的头部。其单月13306辆的销量数据，比起11695辆的奔驰E级有着不小的优势，至于奥迪A6L，则明显掉队了，单月8633辆的数据比起另外两位对手实在有些不够看。不过好在，下面还有沃尔沃S90、红旗H9等二线豪华品牌车型帮忙垫底，使得奥迪A6L没有颜面尽失。

    至于A6L掉队的原因，其实很简单，就是价格。前不久，A6L刚刚发布了小改款车型，随之官方指导价也小幅上调，而且其终端优惠幅度远不如老款。在新款上市前，人们花36万左右就能买到A6L的低配裸车，如今小改款后却贵了几万，换谁谁也不买账。

    再说奔驰和宝马，宝马5系作为这个级别的热门车款，和对手奔驰E级基本上一直是平分秋色的状态，从产品上来看二者也是同期完成的中期改款，可以说是旗鼓相当。所以，谁坐第一的宝座无非取决于近期谁的车源更多、优惠力度更好。这么一来，苦的那自然就是陪跑的奥迪A6L了。而且，伴随着明年换代奔驰E级和换代宝马5系的陆续到来，奥迪A6L的苦日子，显然才刚刚开始。